极目新闻记者 胡长幸
5月28日上午，随着首片晶圆从生产车间成功下线，总投资超200亿元的长飞先进武汉基地正式投产。这是湖北首个大型碳化硅晶圆生产基地，基地一期全面量产后，年产36万片晶圆的年产能将居国内碳化硅晶圆大厂前列。
长飞先进武汉基地项目位于武汉东湖高新区光谷科学岛区域，定位为国际领先、国内技术最先进、产线最智能的第三代半导体标杆工厂。项目自2023年9月1日正式动工以来，不断刷新施工“进度条”，从打下第一根桩到实现结构封顶，厂房建设耗时不到10个月，至2025年5月28日首片晶圆下线，创造了百亿级投资超大项目建设的“光谷速度”。
长飞先进武汉晶圆厂总经理李刚透露，尽管基地刚投产，但首款芯片的良率已达97%，处于国际先进水平。这得益于基地在全球率先部署了A3级别天车系统，可实现自动生产、自动搬运和自动派工。他说，1.2万平方米的车间内，仅需20多人即可保障生产线顺利运转。
据悉，目前该基地已与全球头部车企广泛合作，下月即将上车测试一款碳化硅芯片，共有近10款正在验证，未来数月将开启量产交付。
这座大厂的投产，紧密契合了半导体和新能源汽车行业的技术迭代需求。当前，5G商用、汽车电动化、人工智能产业发展迅猛，以碳化硅为代表的第三代半导体市场需求正迎来全面爆发。由于半导体材料碳化硅制成的芯片可在高压、高温下稳定工作，随着新能源汽车充电电压越来越高、充电后续航里程越来越长，碳化硅晶圆逐渐成为新能源汽车行业的“新宠”、全球争相竞逐的产业新赛道。
2024年，我国新能源汽车产量达1316.8万辆，今年仅一季度产量已达756.1万辆，在全球遥遥领先。然而，车辆动力系统中使用的高端主驱芯片，我国九成以上依赖进口。
长飞光纤执行董事兼总裁、长飞先进董事长庄丹介绍，碳化硅晶圆下游产品，将制造成新能源汽车主驱芯片，为车辆提供动力，相当于燃油车的发动机、人体的心脏。该基地可年产36万片6英寸碳化硅晶圆，达产后每年可为144万辆新能源车供应“心脏”，成为全国头部的碳化硅晶圆厂，有望打破国际垄断。
有业内人士认为，上述武汉基地首片晶圆的正式下线，填补了湖北省高端碳化硅器件制造领域的空白，将对湖北抢占第三代半导体产业新赛道、打造“具有全国影响力的科技创新高地”产生重要支撑作用，或将对中国第三代半导体及新能源汽车产业的发展作出积极贡献。
（图片由通讯员提供）