极目新闻通讯员 白红丽
9月16日，国家重大工程、西部陆海新通道骨干工程——平陆运河正式通航。作为项目主要监理单位，中铁大桥科学研究院有限公司全程驻场深耕、严控把关，高质量完成平陆运河三座重点桥梁监理任务。
西部陆海新通道（平陆）运河项目北起广西南宁横州市，南至钦州入海口，建成后将直接打通江海联运新格局，重塑区域经济地理格局。全线共计有27座跨运河桥梁集群，包含了拱桥、斜拉桥、悬索桥等多种主流桥型，其中监理公司负责监理的三座标志性桥梁特色鲜明、功能突出：沙井钦江大桥为平陆运河全线唯一斜拉桥，子材大桥为全线唯一悬索桥，北环路跨江桥是平陆运河跨线桥梁工程中跨径最大的钢管混凝土拱桥，是支撑运河水陆联动的重要控制性工程。
项目地处河海交汇地带，潮汐落差显著、雨季周期漫长，复杂多变的水文气象环境，叠加桥梁结构体系繁复、线形控制精度严苛、施工工序交叉密集等特点，给工程质量管控、安全生产、工期推进带来极大挑战。监理团队根据三座桥梁各自的建设难点，监管控重点精准对标、分类施策：
沙井钦江大桥
沙井钦江大桥为大型双塔斜拉桥，紧邻入海口，受潮汐和风浪影响较大，周边生态环境敏感，环保要求极高。桥梁通航净空和线形精度标准严苛，同时面临水上施工、高空作业和环保管控等多重挑战。为此，监理团队全程密切关注结构受力、线形变化、水上施工安全和生态保护等方面的情况，以确保工程质量和绿色施工双向达标。
北环路跨江大桥
北环路跨江大桥为大跨径钢管混凝土拱桥，主跨跨度大、构件自重大，高空吊装风险高，拱肋拼装、线形微调和合龙精度均需达到毫米级控制。针对这些危大工程，监理团队严格审核专项施工方案，全过程旁站吊装、扣挂、合龙等关键工序，严控施工偏差，确保大桥成型线形完美契合通航设计标准。
子材大桥
子材大桥地处城市核心地段，为原址拆除重建的重点民生桥梁。施工期间需持续保障城区交通通行，面临交通导改频繁、施工场地狭小、交叉工序多等挑战。监理团队主动协调各方资源，精细优化施工时序，在保畅通、保安全、保质量的前提下高效推进施工，实现城市民生通行与运河通航建设两不误、双推进。
平陆运河项目自2022年8月开工建设，全长134.2公里，工程项目创造了四项“世界之最”：世界同类运河通航能力最强、世界同类船闸通航速度最快、世界省水船闸落差最高、世界内河省水船闸规模最大。项目通航后，西南地区货物经平陆运河出海，较传统路径缩短内河航程560公里以上，对推动我国西南地区向海图强、促进新时代西部大开发具有重要意义。
（图片由通讯员提供）