极目新闻通讯员 郑志国 李威
6月9日，随着合龙段钢梁与北岸钢梁纵向位移实现毫米级匹配，世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥——崇启公铁长江大桥全桥合龙。在这一超级工程背后，承担全部关键吊装任务的是被誉为“机械军团”的中铁大桥局机械化施工分公司（下简称机施分公司）专业化班组。
36天刷新纪录
600吨“拼图”毫米级嵌入
6月5日，最后一节E42合龙段钢梁由机施分公司自主运行的TJL1100t大吨位架梁吊机稳稳吊起，精准嵌入大桥预留缺口。该钢梁长17.2米、宽37.2米、高18米，重近600吨，相当于400余辆小轿车。
大桥合龙现场
施工团队采用“先顶推、后合龙”的工艺：吊装前将北岸钢梁向边跨侧顶推约130mm；吊装就位后先连接南岸，再将北岸钢梁向中跨侧顶推，实现合龙口纵向位移的毫米级控制，完成精准合龙。
近600吨重的合龙段钢梁
面对场地受限、设备资源紧张、高空拼装难度大、工期紧等四大难点，机施公司组建专项架梁服务自建班组，采取“两班倒”昼夜鏖战，采用交叉与并行作业，仅用36天完成两岸2台1100t架梁吊机的拼装、静动载试验及整机试吊，创下同类吊机拼装工期历史纪录，充分展现了班组过硬的组织协调与专业水平。
全周期安全管控
“五个坚持”铸就零事故
班组进场后累计完成3.6万吨钢桁梁吊装及48根斜拉索索头入锚施工，克服了潮汐窗口期短、吊机过孔难度大等难题，依托安全监控系统实现全过程零事故。
项目团队操作TJL1100t大吨位架梁吊机
这一成绩得益于机施分公司持续推行的“人机一体化”服务及班组“五个坚持”：坚持安全制度（机长负责制、检查签证制、双重巡检制）、坚持常态化维保、坚持技术引领（合龙段实测零误差）、坚持全过程管控（“一机一档”及实景演练）、坚持调度协同。8名核心产业工人与40余名突击队员，以“设备自有、队伍自管、生产自控”筑牢了安全防线。
崇启公铁长江大桥合龙现场
机施分公司项目负责人李威表示，此次合龙充分展现了“机械军团”的专业硬核实力。大桥后续将全面转入桥面施工阶段，通车后，启东至上海车程将缩短至约25分钟。