极目新闻通讯员 白红丽
近日，由中铁大桥科学研究院有限公司（下称“桥科院”）承担施工监控的重庆奉建高速大溪河特大桥合龙，标志着其主体结构全线贯通，为重庆奉建高速2026年如期建成通车奠定坚实基础。
大溪河特大桥合龙现场
奉建高速大溪河特大桥主桥为650米双塔双索面半漂浮体系钢混组合梁斜拉桥，桥面宽27.6米，全桥共布置208根钢绞线斜拉索，是目前世界跨度最大的双边“工”字形组合梁斜拉桥。大桥主梁采用桥面吊机悬臂散拼工艺施工，对线形控制、斜拉索张拉及超高索塔偏位控制提出了极高要求；桥址位于三峡库区，面临复杂地质条件、高频强风环境及显著昼夜温差等多重挑战，给施工控制带来了严峻考验。
本次合龙施工中，桥科院施工监控团队通过集成应用多项自动化监测设备，依托自研信息化平台建立精细化正装计算模型，实现多源数据实时采集与智能分析，为施工提供技术指导。合龙前，团队对合龙口进行了持续14小时的温变和形变监测，以确保精准把握合龙窗口，最终保障了大桥高精度、零误差顺利合龙，各项参数均符合设计要求。
大溪河特大桥效果图
奉建高速大溪河特大桥地处重庆市奉节县与巫山县交界，横跨长江支流大溪河，全长1662米，是奉建高速的控制性工程。奉建高速建成后，将串联起奉节至巫溪、巫溪至陕西镇坪的高速路网，构成渝东北重要的南北大通道，将有力助推沿线旅游产业整合、乡村振兴与资源开发，为成渝地区双城经济圈东向开放提供重要交通支撑。
（图片由通讯员提供）