极目新闻通讯员 李琳 罗宏坤
近日，新建长沙至赣州高速铁路湖南段站前工程CGHNZQ-1标段施工现场，两台巨型钻机在湘江之上同时启动，长赣铁路控制性工程长沙湘江铁路特大桥137#、138#主墩首桩同步开钻，标志着这座全线最大跨度斜拉桥正式进入基础施工阶段，也为渝长厦高铁通道建设注入强劲动力，是湘赣两省互联互通的“钢铁纽带”迈出跨越天堑的关键一步。
项目部人员合影
作为长赣高铁控制性工程，长沙湘江铁路特大桥全长约9.5千米，横跨湘江望城区与开福区，跨越湘江主桥采用钢混结合梁斜拉桥，其390米主跨不仅是长赣铁路全线最大跨度，更在湘江跨江桥梁中位居前列。
此次同步开钻的137#、138#主墩，是支撑这座“空中走廊”的核心基础，其施工难度堪称“水下穿岩筑塔”——每个主墩均采用19根直径2.8米大直径钻孔桩，呈环形紧密排布，桩基础需牢牢嵌入弱风化花岗岩层，其中137#墩桩长17米、最大嵌岩深度达9.4米，138#墩桩长为18～29.7米、最大嵌岩深度9米，坚硬的岩层与复杂的地质结构，对钻进精度和效率提出了极高要求。两座主墩均位于湘江深水区，所在水域为Ⅱ级航道（规划为Ⅰ(3)级），常年船舶往来频繁，施工与通航安全的统筹协调难度大。
双墩同步开钻是工程建设的关键节点，更是对技术实力与组织能力的综合检验。项目部针对深水桩基施工、硬质岩底钻孔等难题开展多轮方案论证，为工程质量筑牢防线。
为确保这一关键节点顺利实现，中铁大桥局技术团队反复试验比对，精细拆解把控钻孔的每一个步骤，确保每一根桩基都能精准嵌入岩层设计深度。同时，项目部主动与水域相关部门建立联系，在Ⅱ级航道的繁忙水路上划出高效、安全的“施工走廊”，实现了工程推进与黄金水道畅通两不误。通过超前策划、动态优化和全员坚守，项目部成功扫清了技术、安全与协调上的多重障碍，为双墩同步开钻铺平了道路。
（图片由通讯员提供）