极目新闻通讯员 李护军 芦昊
近日，全国最大铁路口岸站——满洲里站综合保税区信号改造工程正式开通运营。
这项由中铁武汉电气化局城建公司承建的关键工程，为这座肩负国家“一带一路”建设重任的陆路口岸枢纽注入了智能化新动能。
改造工程顺利开通
本次改造聚焦室外设备精准布局与室内系统深度优化，显著提升了满洲里站的运输效能与智能化水平，为中欧班列高效通行及区域经济社会高质量发展提供了坚实保障。
室外施工
满洲里站是全路最大的口岸站，地处亚欧大陆桥交通要塞，是东北亚经济圈国际大市场的交汇点。满洲里综合保税区铁路到发站集疏运项目，利用现代先进的网络、视频和控制技术，对铁路轨道现行的吊装设备进行自动化改造，提高装卸智能化，优化转运流程、通关流程。
该项目建成后，将有效降低区内企业物流成本，实现铁路专用线换装基础设施信息化、自动化、智能化。
室内设备更新与软件升级
作为保税区专用线接入满洲里站西场的核心工程，改造实现了多项技术突破：室外施工在复杂站场环境下，以“精准对接、安全高效”为目标攻坚克难；室内系统以“智能化、集成化、可靠化”为方向，通过设备更新与软件升级，构建了全站统一的智能化信号控制核心。
中铁武汉电气化局在此次信号改造工程全面解锁“五大科技”引擎：道岔系统全面革新，准轨交叉渡线道岔则通过优化结构设计，将列车转线时间缩短30%，施工中采用“整组预铺+快速横移”工艺，仅用90分钟天窗时间便完成单组道岔更换，较传统工效提升2倍。轨道区段达到智能监测，新增的SWG、202DG、204-206DG、ZLG1、ZLG2五个轨道区段，采用25周相敏轨道电路技术，可实时监测列车位置精度达±0.5米。
其中，ZLG1/ZLG2区段作为保税区专用线入口防护区段，通过与联锁系统联动，实现车辆进入保税区的全自动安全校验。信号机系统全面升级，D184、D186、D188三架信号机均采用LED高亮度光源，较传统白炽灯节能70%，信号可视距离达1500米。
其中D184作为保税区专用线到满洲里发车站入口防护信号机，可根据列车类型自动切换显示模式。电源系统双冗余保障，电源屏增容工程将既有40KVA电源模块升级为100KVA智能型电源屏，采用“双路市电+柴油发电机”三重供电模式，切换时间50ms。同时引入智能电量管理系统，实时监测各设备功耗，动态调整供电策略，较改造前综合能耗降低12%。软件系统迭代升级，新版联锁软件用分布式架构，联锁运算速度提升至2000次/秒，可同时处理100条进路请求。CTC软件新增“智能会让”功能，通过大数据分析历史运行数据，自动生成最优列车会让方案，日均压缩列车等待时间45分钟，实现调车作业路径自动规划，调车效率提升20%。监测软件升级为三维可视化系统，可实时呈现全站设备状态，故障定位精度达设备级。
满洲里口岸站
“此次改造是我们践行‘交通强国’战略的重要成果，”项目负责人肖新华表示。
该工程的投用，将强力推动满洲里陆上边境口岸型国家物流枢纽城市建设，完善区域集疏运体系，助力综合保税区提升贸易多样性与物流可持续性。
（图片由通讯员提供）