极目新闻通讯员 郑志国 郑志国 漆藤可 王成程
5月16日，随着最后一段焊缝完成，昌九高铁控制性工程——扬子洲赣江公铁大桥西支主桥成功合龙，标志着中铁大桥局机械化施工分公司承担的钢梁架设任务圆满收官。该桥创下六项世界纪录，成为我国桥梁建设领域的里程碑工程。
主桥成功合龙
这座“钢铁巨龙”采用创新“顶推+悬臂”组合工艺，45个钢梁节段中，30个顶推施工、15个悬臂架设。面对复杂吊装挑战，“人机一体化”班组自主研发双吊具系统，通过毫米级同步控制技术，实现1100吨架梁吊机在受限空间内完成分层错位叠放吊装，展现世界级施工精度。
班组合影
项目团队由平均年龄30岁的6名技术骨干组成，创新推行“机长负责制”管理模式，设立党员先锋岗和青年安全岗，累计开展技术培训200余课时，锻造出全员“四懂三会”的专业化队伍。施工期间攻克超大直径斜拉索应用、多功能弹性约束支座等世界级技术难题。
主桥成功合龙
作为世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥，该桥囊括公路车道数最多、跨度最大公铁混层桥梁等六项世界之最，其大挑臂钢桁梁断面设计大幅提升了通行能力。
昌九高铁建成后，将成为江西对接粤港澳大湾区的新动脉，预计带动沿线城市群经济协同发展迈入快车道。
（图片由通讯员提供）