极目新闻通讯员 徐洪江 刘勇 孙东勋 郑志国
5月16日，随着山河600旋挖钻机的启动，沿江高铁宜昌至涪陵段控制性工程——宜昌长江公铁大桥8号主塔墩首根钻孔桩正式开钻，标志着该项目主体工程全面进入施工阶段。
山河600旋挖钻机
该工程位于湖北宜昌胭脂坝畔，总长2.8公里，主跨设计为800米钢桁梁斜拉桥，创下全球公铁轨合建桥梁多项纪录：上层布置4线铁路（沪渝蓉高铁、呼南高铁），下层为6车道城市主干道及预留轨道交通，系国内首座四主桁钢桁梁斜拉桥。全桥共设595根钻孔桩，其中8号主塔墩采用42根直径3米、桩长35米的超大型钻孔桩，面临深厚大粒径卵石层与砂岩地质挑战，施工方通过创新应用工具护筒引孔换填工艺保障工程质量。
施工现场
此外，项目施工区域涉及中华鲟核心保护区和濒危植物疏花水柏枝栖息地，生态保护要求严格，环保水保绿色施工要求高。建设团队采用BIM智能建造、千吨级大节段悬臂施工等多项创新技术，实施植物移植、繁殖期暂停震动施工等环保措施，最大限度减少对生态的影响，同步引入超高性能混凝土桥面板提升结构耐久性。
项目的钻孔桩施工任务由中铁大桥局机械化施工分公司“人机一体化”团队承担，为确保项目实现各项节点目标，机械化施工分公司通过“自建班组+临时党支部”管理模式，切实将党建与生产经营深度融合，发挥党员在施工生产任务中的先锋突击作用，确保工程安全、质量和环保目标。
宜昌长江公铁大桥效果图
沿江高铁宜昌至涪陵段东起宜昌市，项目新建正线长度约470公里，其中湖北省境内约330公里。作为国家"八纵八横"高铁网沿江通道重要组成部分，建成后将助力宜昌打造综合交通枢纽，显著缩短鄂西与成渝城市群时空距离，推动长江经济带立体交通走廊建设。
（图片由通讯员提供）