极目新闻记者 吕锐
通讯员 张玺 周俊
1月28日，除夕。浙江舟山的东海海底50米深处一片繁忙景象，“定海号”盾构机掘进突破2000米大关，工程进度已完成近三分之一。春节期间，该项目继续施工，确保工程节点。
金塘海底隧道是甬舟铁路全线的控制性工程之一，为单洞双线隧道，金塘海底隧道全长16.18公里，其中盾构段长度11.21公里，是世界最长海底高铁隧道。中铁十一局承建舟山侧6.27公里的盾构隧道，采用直径14.57米的“定海号”盾构机进行海底掘进施工。
师傅周振江（右）指导徒弟张裕使用车辆
除夕当天早上8点，金塘海底隧道深处，一台管片双头车缓缓驶来。前后两个驾驶室内，坐着经验丰富的周振江师傅和他的徒弟张裕。周师傅投身隧道施工领域已逾十载，足迹遍布广州、武汉、南宁等8个项目的盾构隧道工程建设。对他而言，双头车驾驶室早已成为第二个家。每天，他熟练地驾驭着这台装载5片管片、重达70吨的庞然大物，精准把控每一个按钮，确保每次运输都安全高效。
徒弟张裕满怀憧憬地说：“刚开工时，运送一车管片只需行驶2公里，如今已增至4公里，隧道不知不觉延伸了2公里，感觉离成功越来越近。我要向师傅看齐，努力成为行家里手。”
周振江和他的双头机车
在距离隧道5公里处的泥浆站，站长姚梦浩介绍：“我们采用泥水盾构施工，掘进产生的泥土通过泥浆管道排送到这里处理。”他形容泥浆处理工作就像人体血液的循环系统一样重要，若泥浆处理不当，会严重影响施工进度。他和团队运用先进技术，分离泥浆中的固体物质，实现水资源循环利用，保障工程高效推进。每当听到泥浆管道里处理后的泥浆循环回流声，姚梦浩心中便满是自豪。
姚梦浩回忆起一次棘手的经历：“有天晚上10点，站内设备突发故障，泥浆无法正常处理。团队迅速行动，连夜排查抢修。很快发现是管道长时间排送产生的内壁结块，阻碍了泥浆流动，致使设备运转异常。我们当即拆除管道进行清理，让设备恢复了正常运行。”
泥浆站副操作手查看设备工作情况
施工现场，有一对引人注目的夫妻档——老曹和妻子小吴。曹恒军来自湖北枣阳，是“定海号”管片拼装手，肩负确保隧道结构稳固的重任。他笑着说：“周振江师徒送来的管片都经我手，这可是确保隧道成型质量的关键环节。如今盾构机已安全行驶2000米，我很有成就感。”吴全芝来自湖北襄阳，负责现场后勤保障，为工友们提供饮食和物资。夫妻二人工作不同，但目标一致——保障隧道工程顺利推进。今年春节，他们主动留守在工地。
老曹和小吴的故事在工地上传为佳话，他们的默契配合和无私奉献成了大家学习的榜样。工友们纷纷表示，看到他们夫妻俩，就觉得心里特别踏实，仿佛有了一种无形的力量，激励着大家共同前行。
据项目经理张金涛介绍，“定海号”盾构机自始发以来，已成功穿越全断面硬岩和上软下硬地层。在进入海域段施工时还攻克海堤下排水板缠绕刀盘及海底软土地层带压换刀作业等风险，实现了穿越海堤“零沉降”，机身搭载的超前地质预报、饱和带压换刀等六大核心技术正保障工程高质量施工中。
吴全芝在厨房配菜
春节期间，在盾构产业工人社区内，丰富多彩的文体活动正在进行。工友们利用业余时间，组织开展篮球、象棋、羽毛球比赛等活动，既丰富了业余生活，又增进了彼此之间的友谊。工友小张说：“虽然工作辛苦，但这里的氛围非常好，大家就像一家人一样，互相帮助，共同进步。”
工地上处处洋溢着节日的欢乐氛围，考虑到留守人员大多是湖北老乡，项目部特意采购了湖北特色菜品和特产，为工友准备了丰盛的年夜饭和节日慰问品。同时组织大家一起写福字、贴对联，让大家在异地他乡也能感受到家的温暖。老何感动地说：“虽然不能回家过年，但这儿年味十足，心里特别暖和。”
隧道管片螺栓加固
甬舟铁路是国家重大项目，线路全长76.4公里，设计时速250公里，建成运营后将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网，对实现宁波舟山同城化发展，加快两地融入共建“一带一路”和长江经济带发展。
（图片由通讯员陈星拍摄）