极目新闻记者 王佳文
通讯员 黄叶青
一场跨越120年的“对话”正在江城上演。4月1日，武汉市硚口区举行“纪念京汉铁路全线通车120周年暨玉带门火车站、汉口茶市城市更新研讨会”。来自社会各界的代表齐聚一堂，为这座承载着武汉工业起源与商贸记忆的老地标“重现江湖”把脉问诊。
玉带门位置
玉带门这个名字，本身就藏着半部汉口城市史。研讨会上，专家学者回溯了这段鲜为人知的演变轨迹：明崇祯八年（1635年），汉阳府通判袁熠修筑“袁公堤”防水，取土形成的洼地积水成河，如玉带环绕，得名玉带河；1864年修筑汉口城堡，最西端的城门因河得名“玉带门”；1907年城墙虽拆，地名却顽强留存。1897年，芦汉铁路（后称京汉铁路）修建时，玉带门一带被确定为铁路南部终点，车站由此得名。1906年4月1日，京汉铁路全线通车，张之洞、盛宣怀正是从玉带门火车站登车北上，开启了中国南北陆路大动脉的贯通。这座车站不仅是汉口近代陆路交通的起点，更依托铁路与水路联运优势，带动了宗关、玉带门一带民族工业的繁荣。1999年，站房被拆除，但其承载的城市记忆从未消散。
汉口南洋历史文化街区方案
在长达一小时的专家研讨环节，与会学者围绕多个方向展开了深入交锋。有专家指出，玉带门火车站作为京汉铁路南端终点，具有不可替代的历史叙事价值。如何讲好120年的故事，让老站房成为城市新地标，关键在于避免简单的“古董式”复原，而应将其嵌入当代城市功能。针对硚口作为万里茶道枢纽的历史地位，有学者提出，城市更新中应实现茶产业、茶文化、茶生活的系统融合。“汉口开埠前，茶叶已是排名前十的大宗商品。兴商砖茶厂就在玉带门附近，这个历史资源值得深挖。”在铁路遗产活化案例分享中，设计单位对比了武昌四美塘铁路遗址文化公园、南京浦口火车站历史文化街区的成功经验，提出“去、留、改、添”四策并举的思路——既要精准复原老站房风貌，又要植入商业、展览等现代功能，实现历史与现代功能的“新旧共生”。
城建天樾居住区旁方案
据水石设计相关负责人介绍，玉带门火车站复原项目目前拟定两处选址，将择优确定最终建设点位。选址一位于汉口南洋历史文化街区（南洋1916），该区域拥有不可复制的近代历史风貌与建筑肌理，方案计划外立面基本复原老站房风貌，局部融入民国建筑符号，内部打造一层通高的商业与展览复合空间，结合木桁架屋架与屋顶采光，营造具有文化辨识度的消费场景。选址二位于城建天樾居住区旁，依托稳定的居住客流与成熟的社区氛围，侧重发展生活性配套商业。该方案计划依据老照片精准复原站房外观，结合景观小品打造，兼顾公交服务、小型商业与历史展示功能，以“最小干预”实现有机更新。与此同时，距离玉带门火车站遗址不远处的汉口茶市，也将以城市更新的方式进入“焕新时间”，通过产业链、供应链转型推动内部空间再造。
硚口区相关负责人表示，硚口是万里茶道枢纽、京汉铁路终点、汉口城市源点，多重历史地位叠加。此次玉带门火车站遗址复原与汉口茶市升级，并非简单的怀旧工程，而是要在湖北加快建成中部地区崛起重要战略支点的大局中，以城市更新彰显文化自信、服务区域发展。“硚口不缺历史与文化，缺的是让历史发光、让文化流动的载体。”该负责人表示，下一步将整合各方资源，加快推进方案完善与项目落地，让跨世纪的故事在新时代延续。