极目新闻记者 姚岗
通讯员 蒋秋雨
2月24日，《车谷产业创新大走廊建设行动方案（2026—2030年）》正式发布。
据悉，该方案立足武汉新能源与智能网联汽车产业优势，以武汉经开区为核心承载区，联动光谷科技创新大走廊和蔡甸、江夏、汉阳、洪山以及洪湖、汉川等区域，建设以“创新要素充分流通、产业链条高效协同”为特征的车谷产业创新大走廊，推动“大车谷”区域产业合作向高级形态跃升、产业结构由“以车为主”向“多元共生”转变，助力“中国车谷”加速迈向“世界车谷”，在“汉孝随襄十”新能源与智能网联汽车大走廊建设中发挥龙头引领作用。
武汉经开区相关负责人介绍，车谷产业创新大走廊并非简单扩容，而是构建“点、轴、面”联动，“研、产、销”协同，特色鲜明、分工协作、优势互补的“一核四区两翼”空间格局。其中，一核即武汉经开区，作为大走廊产业创新的动力源与核心承载区，聚焦整车制造新工艺、前沿技术策源、关键零部件研发与总成，发挥产业龙头与创新策源作用；四区即四个专业化协同发展区，分别为蔡甸区、江夏区、洪山区、汉阳区；两翼即两大外部协同板块，联动光谷科技创新大走廊、联动汉川、洪湖等共建区。
为加快建设车谷产业创新大走廊，武汉实施以下“十大行动”，分别是整车能级跃升行动、合资品牌焕新行动、汽车整零协同行动、强芯铸魂提智行动、产业多元聚合行动、产业创新策源行动、四链深度融合行动、产业空间扩面行动、汽车加速出海行动、产城融合发展行动。
在车百会研究院理事长张永伟看来，产业结构调整中，武汉经开区扮演了重要的角色，拉动一个集群，一定要有一个火车头，整车是最好的拉动性力量，这是武汉经开区打造车谷产业创新大走廊的核心资源。
长城战略咨询副总经理赵荣凯表示，《行动方案》提出的“一核四区两翼”空间布局，体现了武汉经开区作为大走廊建设的核心地位和引领作用，体现的是武汉经开区产业创新发展的开放性。
中国汽车工业协会副秘书长李邵华认为，武汉具有产业链基础、人才资源与跨产业协同的独特优势。车谷产业创新大走廊的使命，是在新能源与智能网联的新赛道上构建“分工明确、优势互补”的区域格局，发挥中部辐射带动作用，为中国迈向汽车强国贡献武汉力量。
武汉经开区相关负责人表示，车谷产业创新大走廊建设必将为武汉经开区转型发展带来历史性机遇，武汉经开区将深化“十大行动”，筑牢产业创新与多元发展的未来根基，构建人才、资本、空间高效协同的雨林生态，塑造双向开放、宜居宜业的现代化车谷。