极目新闻通讯员 胡喆馨 汤文 陶晖
“现在杨桥湖大道、文化大道、江夏大道在早、晚高峰都见不到拥堵，太神奇了。”近日，不少武汉江夏市民反映，经过熟悉而又陌生的路段，丝滑流畅的通行速度令他们惊叹不已。
近年来，武汉市江夏区发展迅速，成为武汉最南片的后起之秀，人流、车流量急剧增加，道路通行压力逐年递增。为此，江夏区交通大队通过科学规划、反复调研论证、道路改良试用等方式，持续将“堵点”变“亮点”，成功提高多处重点路段通行效率。
道路调整听出来 警民携手畅通上班出行
“在早晚高峰，群众进出路口时交通流量急剧攀升，远远超过杨桥湖大道设计通行能力，从而造成拥堵，车辆‘排长龙’现象经常发生，群众叫苦不迭。”江夏区交通大队秩序中队负责人陈康介绍到。
杨桥湖大道路段交通区位独特，是连接光谷片区与藏龙岛、栗庙片区的唯一主干路，承担到达和过境交通，这也导致进出主干道路难。
为解决这一难题，江夏区交通大队主动参与改造规划，线上线下广泛收集群众意见，再经过反复调研论证、道路改良试用等方式，成功找寻到其中的平衡点，对杨桥湖大道进行“微手术”改造。
在杨桥湖大道与藏龙大道、栗庙路、光谷大道等易堵路口进行车道“瘦身”扩道，合理增减车道、压缩原车道宽度，从原先每股车道宽3.75米压缩到3米，使等待红绿灯后能有更多车辆通过。增加直行车道，提高南北向直行通行效率。对杨桥湖大道、光谷大道、藏龙大道等3个路口的导流车道进行延长，由原先的50米向后延伸至200米，引导车辆提早进入行驶车道，减少在路口“徘徊”时间。
面对群众抱怨绿灯短红灯长的问题，交管部门也对路口信号灯配时进行优化调整，分早、晚高峰及平峰、夜间四个时段，制定不同的配时方案，大大改善道路压力，提升路口交通循环效率。
“自从杨桥湖大道路口多了一股车道，信号灯时间调整优化后，以前要等3个红绿灯才能通过的路口，现在1个红绿灯就可以通过了，太通畅了！”家住保利西海岸的市民王女士每天上班都途径杨桥湖大道上光谷高架，道路优化改善后第一天就明显感受到变化。
据悉，中队长陈康针对杨桥湖大道交通秩序存在的问题，广泛收集市民反馈、投诉建议以及结合交通数据分析结果，通过现场勘查、流量监测、出行需求分析，针对性制定解决方案，促使现在道路通行效率极大提高。
路口改造研出来 主动研判助力企业发展
随着辖区腾讯企业、MAX科技园、创谷路等众多企业的蓬勃发展，员工及车辆数量急剧增长，使得原本作为便捷通道的文化大道羊子山街，在早晚高峰时段频繁陷入严重拥堵的困境。往返于市区与工业园区的员工，以及需每日途经此路的居民，均深受其扰，交通效率大幅下降。
针对该现象，江夏区交通大队迅速响应，中队长陈康多次带队到现场踏勘，发现该路段车流密集，任何一辆车出现小故障或异常行为，整条道路都会迅速瘫痪，严重影响市民通勤。
为破解这一难题，江夏区交通大队细致分析园区周边路况、日均人流量及早晚高峰车流趋势，发现由市区进入工业园区的车流量显著偏多，而出园区方向则存在绕行可能性，仅需额外行驶约2公里即可接入畅通无阻的金龙大道。
基于此，交通大队果断决策，将羊子山街由原双向通行调整为自西向东单向通行，以此合理疏导进出园区车流，所有出园区车辆需绕行2公里后接入金龙大街。为确保改造顺利实施，交通大队巧妙利用春节期间企业休假、园区人流减少的契机，高效完成了交通指示灯及路标路牌的全面升级。
然而，节后首日，当陈康满怀期待又略带忐忑地与巡逻警力到现场评估改造效果时，新的问题浮现：羊子山街内部拥堵得以缓解，但文化大道转入羊子山街的左转弯路口却出现了严重拥堵，原因在于进园区车流量大且信号灯时长设置不合理，高峰时段车辆需等待3至4个信号周期方能通行。
面对这一新问题，交通大队再次深入调研并借鉴杨桥湖大道车道优化经验，通过“瘦身”车道设计，显著缩短了车辆等待时间，极大提升了通行效率。
“虽然改成了单行道，出园区得多绕2公里，但现在再也不用在路上干着急了，看似路程远了些，实际上节省了不少时间。”园区居民王先生对民警笑着说道，表达了对改造效果的认可。
经过此番精心调整，市民通勤时间显著缩短，民众投诉销声匿迹，羊子山路的交通状况得到了根本性的改善，为园区内外居民营造了一个更加顺畅、高效的出行环境。
优化方案走出来 实地考察护航校园安全
“这段路改建以来，我开车接送孩子方便多了！”刚接完孩子放学的陈女士感叹道。
在庙山东路江夏大道路段周边环绕着五所中小学，每到上下学高峰，道路交通的通行能力明显下降，同时也给周边学生的安全带来了极大隐患，华一寄宿学校路段便因接送车辆占道，形成“潮汐式”拥堵，影响全路通行。
江夏大道是连接江夏区纸坊、庙山与光谷的核心通道，日常通勤车流量极大。多为双向六车道的江夏大道庙山段，却车道划分不明确，机动车、非机动车混行现象普遍，尤其在红绿灯路口极易引发加塞，存在着重大安全隐患。
是加装信号灯？还是调整车道功能？减少安全隐患的同时会不会增加车辆的等候时间？对于这个情况复杂的路口，陈康一时也拿不准注意。于是，他决定亲自开车走一走这段事关学生安全的重要路段。
“从交通大队的监控系统看全局，和自己开车走一遭的感觉还真是有区别的。”陈康表示，只有真正去体验、去换位思考，才知道这问题出在哪。
走完工作日走双休日、走完上学高峰走放学高峰，经过一个多星期的来回开车体验，紧盯这高峰时期的庙山东路江夏大道路段，最终找到了安全与畅行的平衡点，以拆除护栏设置掉头车道、优化分道信息、调整路口信号灯配时方案等方式，解决学生家长们烦心的一大问题，更为校园周边的道路优化提供了新思路。
道路治理的水平与市民的获得感、幸福感、安全感息息相关。2024年以来，江夏区交通大队聚焦群众关心关切的堵点难点，精细优化交通组织，挖掘道路资源、规范通行秩序，梳理排查主要道路路口39处，增加“借道左转”车道21处、路口车道11处，优化46处路口信号灯配时，以“小切口”微改造推动道路通行效率“大提升”，全区拥堵警情同比下降8.9%，通行效率整体提升24.7%。