江西的陈先生花费20多万元，从汽贸商家购入大众途昂SUV，车辆顺利在万载县车管所完成登记上牌，正常投保上路行驶三年多。后续办理过户时车辆却遭限制，2024年该车因使用伪造合格证被交警部门撤销登记、强制注销。经鉴定，该车实为厂家禁止流通的“试验车”，存在双车架号、篡改车身编号、伪造铭牌等多个问题，还出现江西上海两地同车架号车辆并行上路的乱象。
产生这些问题的根源在哪里？华商报大风新闻记者进一步调查发现，报废“试验车”洗白上路要经历九道关，令人震惊的是，这些关口全部失守。
追根：刑事立案还原“试验车”黑色流转全链条
据陈先生介绍，目前该车合格证印章被伪造一案已由当地警方刑事立案侦查。
案件受理登记表中写到，2024年万载县交警大队移交案件如下，2024年1月13日，江西人民财产保险股份有限公司宜丰支行接到沪BHM***车主李某投诉，称自己的车辆保险2024年3月2日到期，想要续保，保险业务员告知本车车架号已出交强险保单，导致自己无法投保购买交强险。自己车辆沪BHN***与宜丰人保公司投保的赣CEB***车辆车架号一致，都是上海大众汽车。2022年2月22日，经鉴定车牌赣CEB***，合格证不是上海大众汽车有限公司核发。经调查该合格证印章为伪造。
（一）源头：山西太原，18万元购置厂家“试验车”，手续缺失
2020年8月，贵州的邓某、刘某欲购买一辆远低于市场价格的车辆用于贷款，经中介陈某敏介绍，前往山西省太原市购买。车商带领二人前往一处场地看车，现场停放多台品牌车辆，车商明确告知，车辆均为厂家试验车，分为静态试验车与动态试验车，车况与正常车辆相近，价格显著低于市场售价。
二人看中一台大众途昂，该车型同期市场正常售价约30万元，车商报价仅18万元，并说明该车为动态试验车，行驶里程仅有数百公里。邓某、刘某在未核实完整手续、未确认能否合法登记的情况下，同意购买并支付18万元购车款。
购车时，车商未提供机动车销售发票、车辆一致性证书、环保清单等法定上牌必备资料，仅给了一张临时牌照，告知可通过中介另行付费补办相关手续。随后二人致电中介陈某敏核实，对方称手续需要支付2.4万元补办。
（二）造假：向中介支付2.4万元补办手续，获取伪造合格证
车辆抵达贵州兴义市后，邓某、刘某便联系中介陈某敏并向他支付了2.4万元，约一周后，陈某敏向邓某邮寄了一份《机动车整车出厂合格证》。
邓某持该合格证前往当地车管所申请上牌，工作人员当场告知，车辆登记资料不全，缺少核心法定材料，依法不能办理注册登记。二人多次联系陈某敏补齐手续未果，联系车商退车亦被拒绝，车辆长期无法正常使用。
最终经上汽大众汽车有限公司核验证实，该合格证并非厂家核发，合格证上的企业印章系伪造，不具备法律效力。2025年1月21日，万载县公安局以汽车合格证印章被伪造案依法立案侦查。
（三）甩卖：无法上牌急于脱手，12万元卖给下家转嫁风险
因车辆无法上牌、无法正常使用，且无法退车退款，邓某、刘某决定低价转卖止损。二人通过中介陈某敏寻找买家，后经中介付某居间介绍，以12万元的价格将该车辆转卖。
邓某、刘某在转卖过程中，未向买方如实告知车辆为试验车、手续不全、合格证系伪造等重大风险信息，仅提供车辆与伪造合格证，将全部法律风险转嫁给下一环节购买人。
（四）转手：车行经营者邹某明知瑕疵，仍收购加价牟利，车辆正常上牌
这辆车几经转手，到了江西宜春车行老板邹某手里。
2020年9月，邹某通过微信群得到车源信息，对方称该车为试验车，车况好车价便宜，谈好价格21万，随后便安排朋友万某去贵州兴义市验车、提车。车内有一张合格证和车辆临牌。之后万某将车辆开至宜春，十余天后对方寄来发票。据邹某介绍，他持合格证、购车发票及交强险顺利为车辆上牌。
对于发票如何开出，邹某称不知情，对于如何上牌，他称正常排队。
此外，万某验车时发现车子门槛和底槛有切割修复痕迹，叶子板不平整，多处钣金喷漆。
（五）终端：隐瞒真相售予陈某，伪造手续通过查验并完成注册登记
2020年9月，邹某联系到购车人陈先生，故意隐瞒车辆为试验车、手续不全、合格证系伪造等全部关键事实，以27万左右的价格，将该车当作正规合格车辆卖给陈先生。交易过程中，邹某携带车辆及伪造手续前往万载县车管所办理登记。2020年9月30日，该车通过查验并完成注册登记，取得机动车号牌。
重重疑团有待解答：九个环节，九道关，谁在放行？
一辆本该报废的“试验车”，从厂家到消费者手中，横跨多省，行驶三年。每一个本该拦住它的关口，都有人放了行。
第一问：
厂家——本该销毁的试验车，怎么出了“厂门”？
试验车按规定必须由生产企业回收销毁。上汽大众承认该车“已交由下游供应商处理”。这个“下游供应商”是谁？它有没有资质处理试验车？厂家是如何监管的？——本该销毁的车，是怎么从厂家流出来的？
第二问：
下游供应商——承接报废业务的公司，是不是把车卖了？
如果下游供应商承接了报废拆解业务，那它应该把车拆成废铁。可这辆车完整地流入了市场。——下游供应商到底有没有拆？
第三问：
合格证造假——一张伪造的合格证，如何通过系统核查？
车辆上牌必须要有《机动车整车出厂合格证》，这张合格证需要在工信部系统备案登记。邓某花2.4万元买来的那张合格证，经上汽大众核实“非本厂出厂”。一张伪造的合格证，为什么能在系统里通过核查？印章是谁造的？是谁帮它在系统中“备案”？
第四问：
车架号篡改——篡改车架号，是否也应立案侦查？
鉴定报告显示，这辆车的车架号是二次打刻、重新喷漆的，铭牌被撕掉重贴，连位置都贴错了。篡改车架号、伪造铭牌，这是明显的违法犯罪行为。背后涉及的可能不只是这一辆车。
第五问：
发票开具——山西流出的非商品车辆，发票为何是辽宁开的？
据调查，陈先生手中的机动车销售统一发票，开票方是辽宁抚顺一家汽车销售有限公司。这辆车从山西太原流出，经贵州、江西，最后到消费者手中。一张辽宁公司开出的发票，怎么给这辆试验车做了上牌凭证？发票是真的还是假的？
第六问：
车管所上牌——是粗心大意，还是另有隐情？
2020年9月30日，邹某独自一人拿着伪造的合格证等手续，在万载县车管所完成注册登记。鉴定报告明确指出，该车存在车架号二次打刻、铭牌位置错误等明显异常。车管所查验员没看出来，是业务能力问题，还是有人干扰？
第七问：
“双胞胎”之一在上海上牌——为什么也被放行？
陈先生的车2020年9月已在江西上牌。上海那台同车架号的车2022年才登记注册。江西的车已经在全国系统里存在了两年，上海车管所在办理注册登记时，系统是否提示“该车架号已注册”？——如果没有提示，系统可能存在漏洞；如果系统已经提示，那是谁在放行？警方是否应介入调查？
第八问：
亡羊补牢——2022年就知道假证，为何拖到2024年才撤？
万载县交警大队车管所2022年2月就已经收到上汽大众的回函，确认合格证是伪造的。但他们没有告知陈先生，没有启动撤销程序，没有追查假证来源。而是让陈先生继续开了近两年，直到因为保险问题两台车发生冲突，才作出撤销决定。——已经知道有问题，为什么不早处理？早撤销，是否能让陈先生减少损失？
第九问：
保险公司——两辆同车架号的车，为什么都能买到保险？
车架号具有唯一性，保险公司系统应当能识别重复投保。但江西和上海两台同车架号的车，竟然同时合法购买了交强险和商业险，共存近三年。保险公司的系统为什么没有拦截？是系统漏洞，还是人为疏忽？
全线失守，让一辆本该销毁的“试验车”堂而皇之地流入市场洗白上路。种种疑惑，至今仍没有结论。
2026年5月18日，华商报大风新闻记者联系万载县公安局，据介绍，目前案件仍在审理中。
华商报大风新闻记者 谢涛