据大江网援引英媒7月31日报道，一段记录美军“黑鹰”直升机与民航客机在华盛顿特区上空相撞的视频近日被公开。
美国国家交通安全委员会（NTSB）在为期三天的听证会上播放了这段监控画面，视频中可见，撞击瞬间火光冲天。
客机与直升机越来越近（视频截图）
两机撞击火光冲天（视频截图）
2025年1月29日，一架客机在华盛顿里根国家机场降落过程中，与一架“黑鹰”直升机相撞后坠河。两机共67人全部遇难（含客机64人、直升机3人）。这起空难，是美国近二十多年来发生的最严重的空难。
撞机事故发生后救援人员在坠河事故现场工作（新华社图）
今年4月27日，《纽约时报》发布的一份报告指出，这次撞机事故发生前，“黑鹰”直升机飞行员未听从其教练改变航线的指令——当空中交通管制员通知“黑鹰”直升机附近有一架客机时，直升机的驾驶员和其教练确认了这一信息，并请求按照“目视分离”飞行。“目视分离”是一种常见的做法，可以让飞机根据自己的观察来避免碰撞。
根据报告，黑鹰直升机距离与客机的飞行轨迹交叉还有15秒时，直升机飞行员的教练告诉飞行员，他相信空中交通管制希望他们左转，朝河东岸飞去。报告称，左转本可以在直升机和客机之间腾出更多空间，但直升机没有左转。
美国国家交通安全委员会（NTSB）则表示，检测结果显示，“黑鹰”直升机的高度计数据存在错误。
NTSB的调查听证会正在调查失事“黑鹰”直升机的大气数据系统和高度计，包括它接收到错误高度数据的可能性。美国联邦航空局（FAA）也因其对华盛顿空域和空中交通的监管受到强烈质疑。
NTSB主席珍妮弗·霍门迪说：“有一种可能性是，机组人员看到的飞行高度与实际高度有很大差异。”
空难后曾对陆军多架“黑鹰”直升机进行检测，结果表明，这些直升机在飞行中显示的高度与实际高度相差80到130英尺（约合24到40米）。陆军官员表示，对于由洛克希德-马丁公司西科斯基分部生产的“黑鹰”直升机来说，100英尺的高度差异不值得担心。
撞机事故发生后救援人员在坠河事故现场工作（新华社图）
撞机事故发生后救援人员在坠河事故现场工作（新华社图）
NTSB委员托德·英曼质疑陆军为何不进行更多检测，并采取其他措施提醒飞行员注意潜在的差异。
NTSB此前表示，撞机发生时直升机的高度超过在该地区应有的高度。
这条直升机飞行路线的最大高度是200英尺，但碰撞发生在300英尺左右的高度。
当时“黑鹰”直升机正在进行夜间训练飞行，机组人员都是经验丰富的飞行员，而且戴着夜视镜。
极目新闻综合大江网、央视新闻、参考消息等