万吨桥梁“零误差”转体打通咽喉要道 ，襄荆高铁以技术创新赋能“八纵八横”

9月28日，中铁北京局参建的襄荆高铁正式开通运营，标志着湖北省全面实现“市市通高铁”战略目标。

襄荆高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中“呼南通道”的重要组成部分，正线全长116.23公里，设计时速350公里。其中，中铁北京局承建的XJZQ-2标段地处宜城、南漳境内，全长27.178公里，施工内容包括14座桥梁、4座隧道、11段区间路基及1座车站。该线通车后，与汉十高铁、沿江高铁衔接，在湖北中部构建起一条快速客运走廊，襄阳至荆门的运行时间缩短至29分钟，极大提升了襄阳、宜城、南漳、荆门等城市间的联系效率，对促进“襄十随神”与“宜荆荆”两大城市群紧密互动、深度融合起着至关重要的作用。

襄荆高铁XJZQ-2标段内桥隧占比高，隧道工程地质复杂，在施工过程中，项目团队运用超前地质预报与自动化监测技术，对施工方案进行动态优化，顺利完成蒋家山、宜城等隧道施工任务。同时在预制梁场采用智慧指挥系统，通过信息化系统实现预制梁“生产-运输-架设”全过程智能管控，引入全自动喷淋养护机器人、压浆一体车等先进装备，有效提高制架梁效率。在环保管控过程中，对标段内4个拌和站料仓均配置了自动喷雾降尘装置，实现全覆盖喷洒，确保了环保指标达标。

宜城汉江特大桥作为全线控制性工程，其中跨焦柳铁路（64+64）米T构连续梁转体桥全长129.5米、宽12.6米、重约1.3万吨，是湖北省内首座大跨度无现浇段转体桥。为顺利完成转体施工任务，项目部坚持技术创新驱动，提前做好各项准备，在转体过程中依托精密控制系统，以每分钟1.15度的速度平稳旋转，历经1小时精准完成58度转体，实现“零误差”对接，顺利打通全线“咽喉要道”。在无砟轨道施工中，针对冬季施工难题，采用保温棚、暖风设备等措施保障混凝土质量，创下日均铺设2.2公里的高效纪录，提前6天完成施工任务，为后续联调联试争取了关键时间。

襄荆高铁开通后，襄阳至荆门的旅行时间从1小时19分钟缩短至最快29分钟，较普速列车节省50分钟；襄阳至荆州的旅行时间缩短至55分钟，较现有动车路线缩短147分钟。作为连接武汉、襄阳、宜昌的交通动脉，襄荆高铁将加速“宜荆荆”与襄阳都市圈联动发展，推动鄂西生态文化旅游圈建设，促进长江经济带高质量发展，为湖北“中部崛起”注入新动能。