极目新闻通讯员 史丽 管熠 彭强
8月20日，湖北秭归华星船厂至庙河水域，江风拂面，碧波微漾。全国首艘纯电动清漂转运船“三峡护坝1号”在此成功试航。
全国首艘纯电动清漂转运船“三峡护坝1号”在此成功试航
站在甲板上，一座高耸的白色机械臂格外醒目。其末端的黑色抓斗由8片锋利的爪齿构成，最大抓取力达15吨。操作员轻推摇杆，机械臂缓缓探出，精准抓取岸边堆放的模拟漂浮物。仅仅30秒，便稳稳揽入船舱。这一幕，标志着全国内河首艘纯电动清漂转运船正式开启试航之旅，长江三峡库区清漂史也由此迎来“零碳时代”。
驾驶舱内，拥有30多年驾龄的一级船长刘华成，正熟练操控总长82 米的钢质单体船。在电力驱动下，船舶安静航行，双机双桨推进系统让转向灵活自如。
“以前开传统燃油船，机器一启动，震得人浑身发麻，说话都听不清楚。现在这电动船，电机运行起来几乎没有噪音，操作杆轻轻一动，船就有反应，驾驶体验完全不一样了。”刘华成感慨道。
据了解，“三峡护坝1号”型宽13.76米，型深4.0米，最大设计吃水3.25米，配备双主机，单个主机功率为450千瓦。它以配载的4000千瓦时集装箱式电池作为动力源，最高航速可达18公里每小时。
其搭载的两个箱式电源，外观与大小如普通集装箱，采用威迈动力船用集装箱移动电源系统，不仅供船舶航行，还承担船上生活用电；通过 380 伏岸电充电，7 小时即可充满，续航里程达150 公里。
此次航行试验的内容十分丰富，涵盖了对锚机、电力推进系统、箱式电源、舵机等关键设备的测试，同时全面检验船舶整体性能。中国船级社宜昌分社高级验船师何强表示，按照船级社批准的系泊与航行试验大纲，完成了所有系泊与航行试验项目，满足船级社规范和海事船舶国家法规，检验合格。
秭归处于坝上库首，长江流经秭归县64公里，是三峡库区清漂的最后一道防线。三峡水库蓄水后水流减缓，枯枝败叶、生活垃圾、农业废弃物等漂浮物在此汇聚，若不及时清理，不仅会堵塞航道、影响水库运行，还会腐烂污染水体、威胁水生生物。自2004年以来，秭归县便连续开展境内长江干支流清漂，每年投入燃油清漂船只达6500船次以上。
楚元能源有限公司清漂队队长周功虎感叹道：“以前靠人工用网兜捞漂浮物，2个人忙活4到5小时，只能清理5吨左右。现在这“爪子”一下就是15吨，清漂效率大大提高。而且，再也不用像以前那样，干一天活下来，满身油污，汗臭熏人。”
与传统燃油清漂船相比，“三峡护坝1号”优势显著。传统清漂船噪音大、油污重，吨位多在200吨以下，只能固定方向作业，还需小船转运至大船、再转运至岸边车辆，耗时耗力。而“三峡护坝1号”全程清洁安静，净载重吨达1500吨，可360°清漂，四周漂浮物都能清理，打捞后直接存入密封货舱，无需多次转运，对大体量漂浮物优势明显。
据估算，该纯电动清漂转运船每年可替代燃油253.4吨，减少二氧化碳排放842.4吨。相较于传统动力船舶，该电动船20年的运行期内将节约费用约2000万元，其环保和经济效益对清漂船行业起示范作用，有利于内河航运绿色发展。同时，非汛期清漂任务减少时，它可变身载重的散货船，运输磷矿等大宗货物。
作为国家重点绿色智能船舶科研项目，“三峡护坝1号”是宜昌首艘成功应用“船电分离”投资合作模式的船型，也是三峡电能有限公司与秭归县在打造“电化长江”示范区中的企地合作示范项目。
今年是宜昌船舶产业发展五年行动的第三年。作为全市“四大”船舶制造业基地之一，秭归县树牢“一盘棋”思想，立足坝上库首特殊区位，突破性推进“创新示范园”建设。2024，年承办了全省船舶行业高质量发展培训会，成立了湖北宜昌三峡绿色智能船舶产业技术研究院，投运了年产20万度电的船用电池包生产线。目前，已建成绿色船舶4艘，在建4艘。