枝江长江大桥
是当枝松高速公路项目的控制性工程
今天(7月15日)
记者从项目现场获悉
大桥南岸主塔成功封顶
标志着大桥建设
全面转向上部结构施工阶段
为大桥合龙奠定坚实基础
上午10点
随着最后一方混凝土精准浇筑到位
枝江长江大桥南岸主塔顺利封顶
据湖北交投宜楚建设管理有限公司
工作人员介绍
大桥南岸主塔封顶以后
将开展斜拉索挂索
和钢UHPC(超高性能混凝土)
组合梁安装施工
同时稳步推进南岸主塔施工
预计年底大桥合龙
枝江长江大桥全长1549米，主跨890米，连接枝江市区和百里洲镇。是目前在建的世界最大跨径-UHPC组合梁斜拉桥。大桥北岸主塔高241米，已于今年3月21日封顶，此次封顶的大桥南岸主塔高257.5米，约86层楼高，建设过程极为不易。
大桥南岸位于江心洲，大桥的60根桩基在河床下要穿过卵石层、砾石层、粉砂层和细砂层，土质细软多样，孔洞缝隙遍布，地质复杂的像“沙琪玛”一样。若处理不当，极易引发基础沉降或滑移，直接威胁塔体结构安全，施工方攻克了多项关键技术难点。
枝江长江大桥南岸主墩技术负责人 陈涛：
必须打设钢护筒给桩基外侧增加一层保护壳，但是这个钢护筒的深度超过43米，难度极大，经过多方论证，我们将钢护筒设计为两节，在第一节钢护筒打设入土后进行泥浆护壁，然后采用旋挖钻进行护筒内引孔，待取土至下一节护筒打入深度时，接长护筒并打入的施工方案。改良后的方案为桩基穿越卵石层上了“双重保险”。
大桥建成通车后，将一举打通百里洲对外的陆路通道，实现枝江长江两岸高效互联，极大改善数万群众出行条件，彻底终结百里洲人民的“出行靠船”的历史。
据了解，枝江长江大桥作为当枝松高速核心枢纽，串联沪蓉、沪渝、岳宜三条国家干线，构建宜昌-荆州1小时经济圈。大桥建成通车后，将终结万里长江第一洲——百里洲镇“千年孤岛”历史，百里洲上的10万居民出行时间极大缩短，每年50万吨砂梨、棉花等农产品运输成本降低40%。
记者|马林、付江山、谭杨晨雷 通讯员|何晴晴