十巫南高速丰溪互通示意图。
湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 张鹏宇
3月13日，位于竹溪县丰溪镇的十巫南高速丰溪互通正在加紧建设，这是湖北在建难度最大的最高边坡互通，堪称湖北高速公路边坡落差的“天花板”。
正在建设中的丰溪互通。（记者 戴辉 摄）
大型互通沿着秦巴山脉起伏，挖机、工程车来回穿梭，山上山下落差达200多米，蝴蝶般的互通已现雏形，场面蔚为壮观。丰溪互通为何落差如此大？湖北交投郧楚建设公司十巫南分部主任陈华指着一个大型山体说，丰溪互通位于这个古生代堆积体上，最大处堆积深度约70米。经前期勘测，堆积层材质为块石土及碎石土层，没有坚硬的岩石做支撑，因此，一旦施工时遇暴雨等极端天气，极易产生滑坡或深层次的位移。
“该堆积体预估体积约2700万立方米，在初设批复时，成为湖北交通专家关注的焦点，省交通运输厅、湖北交投集团专家多次开会，讨论安全可靠的施工方案。”陈华说。
既然如此难，为何不能绕行呢？据悉，由湖北交投集团投资建设的十堰至重庆巫溪高速公路南段，是一条带动山区经济发展的致富路。它穿越竹溪县，其丰溪镇曾被称作鄂西北的小香港，是有名的中药材交易集散地。因此，当地政府强烈要求十巫南高速在丰溪修建一个落地的互通收费站，这个“开口子”工程绕不开。
“有了这个收费站，中药材分分钟上高速，带动村民增收致富。”竹溪县丰溪镇镇长汤波介绍，丰溪镇林下中药材种植面积达5万余亩，覆盖黄连、独活、天麻、重楼等100多个品种，其中“竹溪黄连”获评国家地理标志产品。年产中药材2万余吨，年销售额超1.6亿元。此外，丰溪镇还是鄂渝陕毗邻地区最大的中药材集散地，年交易量超2万吨，产品通过本地交易中心销往全国，部分产品出口至东南亚市场。
“因为不能‘惊扰’古堆积体，不能打桩建桥，所以只能采取路基施工，因此进行了固脚壮腰工程。”中交建筑项目部总工张伟进一步解释，固脚：在坡地下方，建设者正兴建61根大型的抗滑桩，这是每根长、宽达3米、2米的方桩，其中21根露出地面，并设置桩板墙。壮腰：在古生代堆积体附近运来257万立方米的泥土，进行10多级边坡防护，可填满1100多个标准游泳池。
他说，边坡防护形式为锚杆框架梁施工，目前从上至下第14至11级框架梁已施工完成，这是全省目前最大深路堑挖方边坡。