极目新闻通讯员 赵连斗
“真没有想到，现在出行这么方便，我从进站买票到上车不到三分钟时间就完成了，搁原来起码需要半个小时以上。”2月10日9点14分，旅客高先生提着大小几件行李，走进襄渝线十堰车务段管内谷城车站一站台停留的K1604次车厢时，他的脸上洋溢着满足的笑容。
谷城站是上世纪70年代修建的老站，年发送旅客20万人以上，高峰日发送旅客达到3000多人次，按照传统服务方式，过去旅客购票、进站验票、出站查验、综控咨询都是独立窗口，而且之间相隔一定距离，给旅客出行带来诸多不便；也给车站人力资源、电力成本等造成很大浪费。
十堰车务段通过多次实地调研，去年一次性投资80多万元资金，实行验检合一，进出合一，售服合一，综服合一，多个窗口整合到一起，关闭了过去分散窗口，实行一体化服务。旅客到站后不再东奔西跑，遭受多次排队之苦，在候车大厅敞开式窗口前，分分钟就能一次性办完旅客所需服务项目。客运班组由原来每个班13人的岗位，减少到7人，工资这一块一年就可节80多万元；每年节约用电20000多度。
实行兼职并岗后，要求既有职工掌握更多的业务技能。职工不仅会办理售票、验证、检票、咨询，还要会一口标准普通话进行广播，这对一个老站80%的大龄职工来说，是一次不小的挑战。60后客运员黄明雄，过去他只是一名检票员，对电脑售票退补改签、普通话广播就是黑门；现在让他讲普通话有些难度，售票就更不用说了，跟钱打交道，跟数字打交道，跟电脑键盘打交道更是难上加难，开始他还有些情绪，不愿意学，不想学；后来，他看到客运其他大龄职工都在私底下拜师学艺，埋头苦练；他也无话可言就像鸡啄米一样，一粒一粒吃了下去，通过近三个月岗位上练习，现在成了客运岗位“全能王”。他信心十足地说：“形势发生了变化，不学不行，没有点技术含量就要被淘汰，没有岗位，所以天天逼着自己学，现在懂得客运岗位所有操作了，也不再被其他同事歧视，感到脸上很光彩。”