极目新闻记者 聂颖健
同级别最轻、续航更长、顶级镜片、自带无线充电盒、语音交互响应更快，车企入局AI眼镜市场，上来就是王炸！
12月3日，理想汽车发布了其首款AI智能眼镜Livis，售价1999元起，限时享受15%国家补贴后价格为1699元起。这款产品不仅是理想汽车生态的无缝延伸，也是该公司将其智能体验从车内空间向用户全天候生活延伸的载体。
据悉，理想AI眼镜 Livis将自身定位八大价值于一身的“理想最强人工智能附件”：好车控、好镜框、长续航、好镜片、好相机、好耳机、好助手、好系统。
理想汽车称，其重点解决了智能眼镜在重量、续航与性能间的平衡难题，旨在实现全天无负担佩戴。这款眼镜的重量仅为36克，比市场主流AI眼镜轻20%。续航达到18.8小时，远超行业4-6小时的标准。
值得一提的是，这款眼镜标配支持无线充电的眼镜盒为全球首发，可以直接使用车内无线充电面板补能。
光学配置上，理想拉来了行业巨头蔡司一起合作。Livis采用蔡司定制的光学镜片，提供平光、屈光、感光变色、墨镜等多种版本。双方还携手打造卓越线上配镜服务，用户只需上传验光单，最快可在当天完成配镜并发货。
影像功能同样强大，Livis配备1200万像素镜头，支持105°超广角拍摄，具备EIS视觉防抖、自动地平线矫正等功能，实现所拍即所见。相较手机，第一视角相机的最大优势是“快”，按下拍摄键拍照仅需0.7秒即可完成拍照。
对于理想用户来说，这款眼镜无疑完美适配。眼镜上车可自动连接车机，驾驶时，佩戴墨镜款可清晰查看HUD信息，用户可通过“理想同学”语音指令控制车内部分功能，如空调、方向盘加热等。
2025年被称为“智能眼镜元年”，国内外掀起“百镜大战”。据不完全统计，从去年至今，华多家知名企业已相继推出了智能眼镜新品。
国际数据公司IDC发布的《全球智能眼镜市场季度跟踪报告》显示，2025年第一季度全球智能眼镜市场和中国智能眼镜市场出货量分别为148.7万台、49.4万台，同比增长82.3%、116.1%。预计2026年全球智能眼镜市场出货量将达到2368.7万台，中国市场将达到491.5万台。
纵观AI眼镜市场，行业入局者多为互联网巨头及初创企业。在这款产品正式发布前，理想汽车高级副总裁范皓宇及理想汽车基座模型负责人陈伟与部分媒体做了坦率的交流，针对大家关心的话题一一做了解答。
作为一家造车企业，为什么会选择跨界进入这一赛道，理想做出好的AI眼镜会比现有的产品更好吗?
“我们造车的时候，我们会比造车公司更适合造车吗？”范皓宇看来，理想作为一家互联网企业，一直以来深耕消费类市场，对市场了解，同时具备技术创新能力，适时推出AI眼镜是一件很自然的事情。
理想汽车高级副总裁范皓宇
“在2020年的时候我们就有一份内部的研究，把芯片、操作系统、人工智能的路线图全部画出来，在那个时间点(2020-2021年)我们就决定了要自研芯片，也决定了对于我们基座的模型投入，以及对于模型所围绕的产品投入就要去做。中间这段时间里面我们做了很多预研项目，家里各种各样的设备，包括能走的、不能动的，低的、高的、矮的，我们尝试了很多，我们那边会有一个空间实验室，里面有很多我们之前的探索产品。”
对此，理想汽车基座模型负责人陈伟也做了相应阐述，“我们在两三年前在考虑AI这件事情的时候，我们认为到底是在做汽车的AI化，还是AI的汽车化。这个核心的问题起点到底在什么地方，眼镜也是一样的，到底是要做眼镜的AI化，还是做AI的眼镜化？在理想，我们认为是AI的眼镜化，AI的汽车化，这是我们后面要做的。”
陈伟看来，理想的造车理念，本就和其他车企有一些不同。理想的重点是AI，围绕AI，智能眼镜是一个开始，后面会有更多的智能穿戴产品问世。在AI的加持下，汽车也将成为物理世界中最重要的智能载体。这一切已在理想的计划中。
理想汽车基座模型负责人陈伟
对于这款产品为何不带显示功能，范皓宇坦言，就AI眼镜当前的发展技术而言，续航和重量是更加重要的性能指标，也是影响用户日常能否长期持久佩戴的关键因素。
尽管AI眼镜是一个正在快速增长的市场，但对于大部分消费者而言，还是一个比较新的品类。“现在要解决的最基本的需求，就是理想ONE那会儿需要解决的就是没有里程焦虑，”范皓宇认为，Livis在重量、性能、续航这个“不可能三角”中做到了平衡。
范皓宇透露，理想后期肯定会推出带显示的产品，这款产品将与蔡司联合开发，它能带来目前最好的光学配镜效果。
而关于阶段目标，“第三步我们会去做独立终端，这个设备不用再连手机，到了这个时间点，就是这一代产品真正的爆发时刻。我们这个部门的名称不是叫作眼镜部，而是叫作穿戴机器人。穿戴机器人，相当于会有一个机器人戴在你的身上，它陪伴你一起往前走。”
今年早些时候，在市场上传出理想即将会推出一款智能眼镜后，当时有外界猜测，这究竟是一款为理想车主量身定制的AI眼镜，还是理想为大众消费者的一款智能穿戴产品？
范皓宇表示，并没有先服务理想车主，再服务其他用户的概念。Livis不仅是为理想车主而造，也是献给所有热爱科技和创新的朋友们的诚意之作。
谈到当下热度很高的人形机器人，范皓宇认为：“人形机器人会是未来的一个重要趋势。但我们认为，未来三五年最高效、最高频的机器是具身机器人：把今天已经用惯、用熟的工具装上眼睛、大脑和心脏，升级为机器人，这与人类世界的兼容度最高，效率也一步到位。L4级自动驾驶的车，是跑在路上的汽车机器人；升级后的智能座舱，是会思考的空间智能体；智能进化后的充电站，是自动服务的充电机器人；而AI眼镜，是戴在头上的穿戴机器人。”
据他介绍，今年1月份理想便成立了穿戴机器人部门。理想AI眼镜 Livis 是穿戴机器人部门目前量产的第一代产品。未来，空间机器人可能会在具身智能方面给大家带来更多的惊喜。
“我觉得只能用时间去证明一些事情吧，就是一步一步往前走。现在让我们把这些东西相关的东西拿出来去秀，可能不是我们会干的事，我们公司到目前为止从来没有秀过一些不会量产的东西。等到这个产品真的能够接近量产并且能够向用户交付的时候，我再占用各位媒体老师的资源，我们没有必要为一个可能5-10年以后的东西占用大家的资源。”
小结：
市场对于理想有着很高的期待，从互联网企业转型科技企业，再进化为人工智能企业，理想一直走在时代的前沿。但很多人忽略了它同时也是一家作风务实的企业，有着150万用户基盘的理想，过了要去刻意秀肌肉的阶段。AI这条赛道很长，理想全力以赴的具身智能在落地之前，还有一段路要走。
如范皓宇所言，或许时间才是最好的答案，先让子弹再飞一会儿。
（图片来源：理想汽车）