消费者围绕跨年购置新能源车的顾虑进一步打消——日前，小米汽车发布“跨年购置税补贴方案”。业内预计，该举措总投入巨大，预计投入规模将超20亿元。
根据小米汽车公布的方案，考虑到部分车主担心车辆因跨年交付可能导致其享受的购置税优惠减少，小米汽车准备了跨年购置税补贴方案——凡在2025年11月30日前完成锁单的车主，若因小米汽车的原因导致车辆在2026年交付，可享受购置税补贴，确保车主不因购置税政策变动而增加额外支出。
小米的这一动作，源于一则引发消费者热议的行业政策调整。2025年下半年，根据工信部、财政部、税务总局联合发布的公告，2026至2027年新能源汽车购置税将从全额免征调整为减半征收。这意味着，2026年1月1日起，消费者购买新能源汽车所承担的购置税，每辆要比以前多出1.5万元。而此次兜底方案推出，也意味着每辆车小米将至高额外补贴1.5万元给用户。
赔本赚吆喝？小米为何要这么做？
其实，早在4年前，小米创始人雷军就曾宣布一个几乎震惊全行业的消息：为了感谢创业初期用户的支持，向首批小米1代用户返还1999元购机款。如今，小米汽车兜底购置税，也成为了小米母公司“与用户交朋友”理念的延续。
“这笔钱不会是拖累，反而会在用户心里形成复利。”一位新能源汽车行业分析师坦言，在专业视角下，数十亿的兜底投入，不应被视为短期“成本”，而是一笔高昂的、着眼于长期的“品牌信任”投资。
对于用户而言，兜底方案意味着实实在在的“红包”，通过企业兜底为购车人省下一笔金额不菲的购置税差价。而这样的诚意，也收获了用户的积极反馈。“很多原本持观望态度的客户，在了解到购置税兜底政策后，决策周期明显缩短。”位于北京海淀区的一家小米汽车门店销售人员说。
与传统促销手段相比，购置税兜底方案，不再是单纯刺激购买欲望，其核心是主动消除用户对政策变动的担忧。从“刺激购买”到“消除顾虑”，服务创新的背后，是行业风向的转变——随着新能源汽车行业逐步成熟，竞争正从单纯的技术、产品比拼，延伸至品牌文化、用户服务等软实力层面的较量。
2025年，整个新能源行业竞争进入深水期。表面看，谁能获得用户“用脚投票”，靠的是价格、配置的较量，深层看，则是谁能通过产品、服务、体验赢得人心的考验。从一次性交易转向全生命周期服务，从产品功能竞争转向用户体验竞争——在政策与市场的双重变革期，这种用户思维不仅是企业的战略选择，更将成为保障整个行业可持续发展的核心动力。
文/李濛