湖北日报讯（记者左晨、通讯员王怡琳、实习生黄雅琦）“这是文化传承的重要聚点，我必须放在这里，这是最有价值和意义的。”3月26日，东风汽车博物馆在十堰张湾区开馆，80岁高龄的艾德昆特地从上海赶到十堰，他有一个特殊的身份——东风双飞燕logo的设计者。注视着自己捐赠给博物馆的设计图纸，老人的思绪飞到很远。
1969年到1999年，艾德昆在东风工作，先后任原二汽车身厂产品科造型组设计组长、原东风公司技术中心车身部造型室设计组长、主任设计师。
“这是我在职业生涯中最丰富、最自豪的一段经历：从一名基层员工成长为高级工程师，主持并参与了多款东风商用车、客车、轻型轿车的造型设计，设计的“双飞燕”车标家喻户晓……”开馆仪式现场，湖北日报全媒记者采访了艾德昆。
3月26日，东风汽车博物馆在十堰开馆，艾德昆参加仪式。（左晨摄）
艾德昆介绍，1979年11月，二汽总厂通过当时的《二汽建设报》向全厂发出有奖征集“厂徽”设计图案。
当时产品科有十几个年轻人，艾德昆便是其中之一。“我们都是从全厂挑选出来的，有美术特长并被送到北京中央工艺美术学院工艺美术汽车造型专业进修了两年，目的是为东风汽车发展培养车身造型人才。”艾德昆回忆说。
当时的二汽人都是从全国各地过来支援建设的，尽管身处崇山峻岭，条件异常艰苦，但大家都抱着发展我国汽车工业的热情，一心投身二汽建设。“当时我们都管它叫‘厂徽’设计，事实上就是设计厂标，设计我们厂的企业标识。”艾德昆说，得知征集“厂徽”设计图案后，他兴奋不已，把它作为一件重大事情对待。
科室的设计师们专门收集了许多商标资料进行研究，希望对“厂徽”设计有所启发。
艾德昆介绍，尽管当时的信息很少，但他们还通过各种途径了解到一些厂标设计的原则。“我发现，企业的商标或标识可以由文字、图形或它们的各种组合形式构成。”
当时，二汽已经进行了３年产品制造生产，产品品牌就是“东风”两个字。艾德昆发现，无论用汉字或字母来表示，感觉都很一般，而且没有突破。
用图形来表示“东风”显然更具挑战性。要把抽象的“东风”具象化，变成人人都可以看见并容易理解的形象，这需要用特殊的艺术表现手法实现，用其他的形象创意来表达。
在不断苦思冥想中，一个偶然的机会，他脑海里呈现出矫健的飞燕。“燕子是东风送来的，而有燕子的地方，一定会是东风送暖。”艾德昆说，“在我国传统文化里，燕子也是吉祥的代表。而且燕子最为生动的，是它矫健的形体，飞翔时有动感，灵巧可爱，还具有坚忍不拔的毅力。它翱翔于天南海北，吉祥而有魅力。”
就这样，一个圆环中，两只飞燕首尾相衔，翻飞旋转，具有动感的“双燕”图案越来越清晰地出现在他脑海中。“圆环既象征飞速旋转的车轮，又象征人类居住的地球；比翼双飞的春燕在疾风中翱翔。”
有了灵感，一切就水到渠成。
艾德昆向东风汽车博物馆捐赠了自己设计的东风双飞燕logo及设计图纸、珍贵老照片，获得捐赠证书。（左晨摄）
1982年2月20日，当时的国家工商行政管理总局商标局批准二汽“双飞燕”（图形）商标注册。
“实际上，从开始准备到提交作品，只用了一个多月。”又经过一个月的筛选，“双飞燕”图案成为最后入围的作品之一。艾德昆接到了参加设计构思答辩的通知，“当时一共征集了500多件作品，经过评选，参加设计构思答辩的作品大约20件。”艾德昆回忆说，“双飞燕”的设计图案让国家汽车行业标志有了前所未有的创新，也是我们自主品牌的一个突破。
1997年4月，“东风”商标被国家工商总局认定为中国“驰名商标”，这是汽车行业第一家。2006年，荣列国家商务部发布的“最具市场竞争力品牌”名单。2007年，“东风”被国家质检总局授予“中国名牌”，成功摘取中国企业产品质量最高荣誉。
如今，全球汽车行业正经历百年未有之大变局，东风也处于转型发展的关键时期。“东风面临的困难是有的，我相信一代人有一代人的使命，东风的明天一定会更好。”艾德昆坚定地说。