极目新闻记者 刘闪
10月的汽车圈依旧是大事不断：鸿蒙智行五界变化频出，理想爆品i6新款上市，大汉以23.59万元起的价格冲入大型车市场。新车端每一次变化，最后也都会延伸至二手车市场，并对二手车的残值产生影响。
瓜子二手车基于平台真实在售与成交数据，整理出的2026年10月保值率观察报告显示，新能源车的保值率前两年不输燃油，但尾部车型一年就能亏掉六成。
新能源技术普及之后，新能源车和燃油车的保值率已经没有那么大差距了。
总体来看，一年期保值率，新能源71.5%、燃油67.0%，新能源已经领先4.5个百分点；两年期，新能源59.8%、燃油59.5%，两者只差0.3个百分点；到三年期，燃油52.9%依旧反超新能源的47.1%，领先5.8个百分点。四年期、五年期，燃油分别领先6.4和4.3个百分点。
但也不能说新能源的保值率真的已经追平甚至赶超燃油车了，因为新能源的1年保值率主要靠头部品牌和热门车型往上拉，而非整体的同步提升，内部保值率的“两极分化”依然明显。例如头部品牌中，问界M6一年保值率96.1%，极狐T1 95.7%，极氪9X 93.8%；而尾部诸如沃尔沃XC70插电式混动一年保值率40.0%，奔驰EQS 42.2%，奔驰EQE 42.3%。尾部车型一年之后只剩四成，等于亏掉六成，“到手亏一半”并不算夸张。
综合来看，新能源领域依然还有很长的路要走。而对新能源车主来说，真正该关心的不是“新能源整体多少”，而是自己这台车站在头部还是尾部。