极目新闻通讯员 丁旭 丁雅昕 姚黎
在武汉局集团公司汉西车务段吴家山站，有一群劳动者正与钢轨为伴，守护着中欧班列安全开行。作为中欧班列（武汉）的始发和终到站，这里不分昼夜，不分节假，只有一趟趟“钢铁驼队”载着“中国制造”驶向远方。在元宵节这个阖家团圆的日子里，70后、80后、90后“三代”铁路人，用坚守诠释着“节日不停歇”的担当。
寒夜里的“老黄牛”
凌晨5点，吴家山站的股道内寒风凛冽。70后助理值班员周传雄攥着手电筒，沿着钢轨一步步前行。作为吴家山站开站就在的“元老”，这条股道他走了十几年，数不清走过多少遍。从第一列中欧班列（武汉）驶出，到如今常态化开行，他是见证者，更是亲历者。他负责检查每一节车厢的车辆连挂、软管连接，以及最后一位列尾主机安装等情况，确保即将发车的X8015次中欧班列万无一失。
春运以来，中欧班列（武汉）开行密度加大，仅3月1日（正月十三）一天，中欧班列就连续发出7列。周传雄的工作量比平时增加了近三成，从接班到现在，周传雄已经往返近20000步。凌晨的站场寒气逼人，他搓了搓手，继续弯腰检查。“这不算啥，走走就热了。”
调车场上的“老兵”
上午10点，80后调车长陈荣正带着青工庞龙进行班列编组。他身穿洗得发白的调车服，动作干净利落。检查到一节车的闸链时，他爬上车梯，系上安全带，攥住闸盘使劲往下拧了拧，确认完全绷紧后才下来。“闸链不是绷紧的，车列就有溜逸风险，这个懒偷不得。”他对身边的年轻连结员说。
五年前从部队转业，陈荣放弃了银行的工作机会，一头扎进这个离中欧班列最近的一线岗位。从连结员到调车长，他见证了中欧班列（武汉）从每周开出7列到每周8列的飞跃。去年，他在武汉买了房安了家，孩子也在附近上了学。“日子越过越红火，干劲也更足了。”他说话时，眼睛始终盯着前方的车辆。那股在军营里练就的较真劲儿，一点没变。
“今天元宵节，家里肯定在煮汤圆呢。”庞龙小声嘀咕。陈荣拍了拍他的肩膀：“想家了？等这趟车干完，回去再补。今天咱们把班列送出去，比啥都强。”说罢，他拿起对讲机：“推进，注意减速！”列车缓缓移动，车头的汽笛声在站场上空回荡。
屏幕前的“奶爸”
下午6点，90后青年班组长邢晨刚接完班，在运转室内紧盯着电脑屏幕上的股道占用图。作为班组长，他要统筹协调装卸作业、核对计划、排查隐患，确保每一趟班列准点开出。窗外不时传来风笛的长鸣，他抬头看了一眼远处的灯火，又低头继续核对计划单。
手机轻轻震动，是妻子发来的视频邀请。他犹豫了一下，还是接通了。屏幕里，一岁多的女儿正举着小勺子，嘴上沾着黑芝麻糊，奶声奶气地喊：“爸爸，汤圆……甜！”妻子在一旁笑：“非要等你回来才肯吃，我说爸爸在忙，他就自己先尝了。”邢晨眼眶有些发热。去年宝宝出生，妻子怀孕时他没能陪几次产检，孩子发烧时他正在现场指挥列车对位。这份亏欠，他只能化作更踏实的工作。“爸爸忙完就回来，你要听妈妈话。”挂了视频，他深吸一口气，拿起对讲机：“连接员，确认一下7道的防溜，准备挂车。”
他们是70后、80后、90后，是这条钢铁丝路上最普通的守护者。70后的周传雄，几十年如一日扎根岗位，用脚步丈量每一寸钢轨，把“平安”二字刻进每一次作业中；80后的陈荣，脱下军装换上工装，把部队的较真劲儿带进调车场，用标准守护每一趟班列的安全；90后的邢晨，初为人父却把牵挂藏在心底，用精准的调度协调，扛起班组长的责任。
据了解，今年春节以来，中欧班列（武汉）开行实现强劲增长。自大年初一丙午马年首趟开行以来，到正月十五吴家山站共开行33列，其中发出25列、到达8列，去程列数同比增长超过56.3%。新年新气象，怀着对美好生活的期待，这群铁路人在新春刻下奋斗的足迹，描绘出“新新”向荣的图景。而一列列中欧班列，正载着希望与梦想，在月圆之夜奔赴远方。