极目新闻记者 吕锐 马清妮
见习记者 向姜雪
10月29日上午9时26分，随着一列“扬子蓝”列车从汉口站北广场站缓缓驶出，武汉地铁12号线二期正式开通试运营，与一期工程“牵手”成环。至此，这条全长59.9公里、设站37座的亚洲最长地铁城市环线全线贯通，武汉地铁线“串珠成链”。
武汉地铁12号线示意图
清晨7时许，汉口站北广场站外已聚了不少赶来“尝鲜”的市民。约一刻钟后，随着入口通道缓缓打开，大家兴奋地涌进车站。该站设计延续大智门火车站的欧式建筑风格，与现有的汉口火车站相呼应。光影透过拱形彩窗洒在地面，候车乘客纷纷驻足拍照。
1898年建成的京汉铁路终点站——大智门火车站，这座经典的法式建筑见证了中国铁路的百年变迁，承载着武汉珍贵的城市记忆。家住江汉区红旗公寓的市民马桂香，今年70岁，是一名“旅游达人”，上海、杭州等城市都留下她的旅行足迹。在地铁12号线汉口站北广场里，马桂香一边拍照，一边感慨：“这条环线，把城市的记忆也圈进来了。”
12号线串联硚口、江汉、江岸、青山、洪山、武昌、汉阳7个中心城区，衔接武昌站、汉口站两大铁路枢纽，37座车站中换乘站多达26座，与已运营和规划中的18条地铁线路实现换乘，构成“环网交织”的轨道网络形态。
环线的意义，远不止于“多一条线”。武汉市规划研究院教授级高级工程师孙小丽指出，过去武汉三镇地铁多是“射线”，跨江跨区往往需要绕行换乘；环线画圆后，形成“环+放射”布局，打造“半小时通勤圈”，跨区出行平均缩短20分钟。
记者试乘发现，两站之间耗时一般两三分钟，坐地铁跑完整圈约1小时36分钟。按照武汉地铁里程计费标准，同一站点进站出站不超时（240分钟内）票价仅2元——“汉口—汉口，96分钟，2元钱”，成为市民津津乐道的“环线福利”。
从大智路车站时代的蒸汽机车，到如今江上桥、江底隧、江面船并行的“三维过江”格局；从京汉铁路的百年汽笛，到高铁网络四通八达、天河机场联通全球、地铁织线成网——武汉的交通版图，早已从单一平面走向水陆空立体交织。截至目前，武汉地铁已建成运营线路12条，运营里程突破580公里，加上有轨电车项目，轨道交通运营里程达630公里，在全国城市中位居第六。
两江交汇的武汉，曾被称为“不适宜修地铁的城市”。从2000年首条轻轨动工，到如今首条环线画圆，武汉用二十余年走完了伦敦地铁160多年的历程。这条亚洲最长城市地铁环线，恰如城市生长的年轮，把三镇烟火、两江四岸，稳稳圈进同一种节奏里——也圈进一个立体交通、时空压缩的新时代。