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AI开车比人强多少?世界青年发展论坛上,专家给出数据:4.66倍

极目新闻 2026-06-16 23:52:46 阅读量:

极目新闻记者 杨怡琴

见习记者 刘诗月

实习生 胡文韬 杨致宁

“不仅仅是把AI放在车上,而是让汽车成为物理AI的一个新的物种。”6月16日下午,武汉国际博览中心,北京火山引擎科技有限公司副总裁杨立伟的演讲,将台下数百名各国青年的注意力拉到了这场关于AI与未来的对话中。

论坛现场

这是2026世界青年发展论坛“人工智能与青年赋能主题论坛”的现场。继前一天雷军在开幕式上向全球青年发出邀约之后,这场分论坛迎来了字节跳动旗下火山引擎、华为、乐聚人形机器人等科技企业的同台分享。

杨立伟在演讲中回顾了AI的演进路径:从2022年底的聊天机器人,到2024年兴起的代理式AI,再到今年的物理AI元年。“之前的AI处理的是数字世界的任务,而物理AI把智能装进了拥有传感器和执行器的机器中,在真实世界里感知、规划、执行、反思。”他认为,物理AI落地最大、最早的一个场景是汽车产业,它是目前全球规模最大,商业化最成熟,产业链最完整的物理AI的核心应用场景。

他描绘了AI汽车带来的三个变化:交互从机械生硬变得像真人一样鲜活,智能从有限功能进化到不断涌现新能力,车内空间从单调乏味变得舒适愉悦。“不管你什么年龄、说什么语言、懂不懂AI,AI都能更好地满足你。”

华为智能汽车解决方案市场与销售服务部副总裁冯博带来了更为硬核的数据。他宣布,华为乾坤智能驾驶系统已累计约120亿公里道路驾驶数据,辅助驾驶状态下的安全水平达到中国驾驶员平均水平的4.66倍。他透露,2026年华为在该领域投入180亿元,未来五年总投入将超过800亿元。“到2030年,智能驾驶有望成为全球首个由物理AI驱动的万亿美元级产业。”他向全球青年发出邀请:“自动驾驶革命需要你们的远见、创造力、勇气和全球化视野。”

人形机器人成为当天另一个焦点。乐聚智能(深圳)股份有限公司董事长冷晓琨回忆,2018年做第一台人形机器人时,国产化率不到10%,单台BOM成本接近300万元,如今售价已降至几十万元。“人形机器人和新能源汽车、工业机器人的产业链高度重合,中国完整的产业链基础促成了这一波快速爆发。”他判断,最多1年到1年半,人形机器人就能实现翻窗、上车、爬桌等全身运动,而未来3到5年是具身智能进入家庭养老的过渡阶段。他还展示了一个对比:去年上半年,人形机器人跳舞视频还能火遍全网。今年,用手机录一段舞蹈视频、调两三个参数就能训练出来,成本不到50元钱。

随后进行的“青年先锋对话”环节中,科技博主“麻省理工Rui同学”瑞贤分享了自己的创作经历。他提到了一件名为《如果文物都回家》的AI作品——将大英博物馆约5000件藏品呈现在它们所属国家的故乡场景中。“我一个人用一到两周就完成了。之前我做数据可视化超过10年,同样的内容至少需要2到3个月。”他说,“以前我花80%的时间做数据清理,现在80%的时间用来想创意、讲故事。AI让一个青年完全可以独立完成有公共价值的表达。”

豆包AI智能体作为“数字嘉宾”参与了对话。在被问及AI如何帮助年轻人将灵感转化为产品成果时,豆包AI表示:“AI就像是连接想象与现实的一座新桥梁。它可以帮助一个年轻人把模糊的想法变成清晰的问题,把思路整理成计划,把文字变成图像,把草图变成原型。一个没有设计背景的学生,可以表达出一个视觉概念;一个小团队,可以尝试那些曾经需要更多资源才能测试的想法。”但它同时强调:“AI不应该取代人类的想象力。最有价值的部分仍然来自人本身——好奇心、判断力、情感、责任感,以及创造新事物的勇气。”

“不要怕,勇敢去尝试。”瑞贤在论坛结束后接受极目新闻记者采访时说,“AI的本质是让复杂的东西变简单,先做起来,再去进一步学习了解,这个过程本来就是一件很有趣的事。”

审核人:黄忠