4月9日，由自然资源部组织的中国第42次南极考察队暨“雪龙”号极地考察破冰船顺利返回国内。本版摄影/新京报记者 张建林
新京报讯（记者张建林）4月9日，由自然资源部组织的中国第42次南极考察队暨“雪龙”号极地考察破冰船顺利返回国内并停靠中国极地考察国内基地码头。
考察队“雪龙”号和“雪龙2”号于2025年11月1日从上海出发。“雪龙”号于4月9日返回，历时160天、航程3.4万余海里。“雪龙2”号目前正在南极普里兹湾执行“秋季南大洋生态系统”联合航次任务，预计5月下旬返回上海。
本次考察是我国在“十五五”开局之年实施完成的重要科学考察，在重大项目建设、科研调查监测、自主装备测试应用、国际合作等方面取得了新突破，为我国和国际社会深入研究南极快速变化、有效应对全球气候变化、积极参与南极治理提供了有力支撑。
国家海洋局极地考察办公室副主任、总工程师龙威介绍，本次考察主要取得了五个方面的成果。
南极秦岭站清洁能源微电网系统、智能化及通讯系统、科研观测栋等建成并投入使用，正式由配套设施建设转入业务化调查监测科研运行阶段。
我国在自主命名的东南极麒麟冰下湖区域成功完成首次南极热水钻探试验，突破国际极地热水钻探最深纪录。
国产“雪豹”6×6轮式载具完成在南极内陆的测试应用，填补了我国南极地面人员快速运送与应急救援的装备空白；自主研发的新型内陆舱顺利完成现场测试应用，有效提升了野外作业保障能力。
首次在南极半岛邻近海域布放国产海底地震仪阵列，南极磷虾多层采集网与生物光学潜标模块等新型自研装备投入使用，南极海洋综合调查能力持续提升。
积极开展国际合作和人道主义救援，“雪鹰601”协助转运俄罗斯患病和滞留考察队员，“雪龙”号协助转运韩国考察队员，支持葡萄牙、捷克、智利等国以及中国香港、澳门地区的科研机构开展考察，充分体现了大国担当。
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持续开展南大洋综合调查多领域研究水平提升
中国第42次南极考察队“雪龙2”号大洋队队长曹叔楠介绍，本航次围绕气候变化对南大洋生态系统的影响，持续开展南大洋综合调查。“雪龙”号在阿蒙森海海域作业18天，完成综合调查站位23个，布放和回收综合潜标各3套，企鹅栖息地调查3站；采集各类环境与生物样品4500余份，捕获磷虾1.1万余尾、鱼类140余尾。在罗斯海布放和回收生态潜标各1套，布放水文潜标3套。
“雪龙2”号在南极半岛邻近海域作业7天，完成综合调查站位13个，布放海底地震仪15套；采集各类环境与生物样品5500余份，捕获磷虾400余尾、鱼类120余尾。
“雪龙2”号也在宇航员海作业25天，完成综合调查站位25个，布放潜标1套、回收潜标3套；企鹅栖息地调查3站，回收和布放企鹅相机各3套，并开展孵化期及换羽期企鹅栖息地航摄；采集各类环境与生物样品8600余份，捕获磷虾约655尾、鱼类约763尾。
“本航次任务的实施，为深入认识极地生态系统结构与功能、评估全球变暖引发的生态风险提供了重要科学支撑，进一步提升了我国在南极海洋生态保护、气候变化研究等领域的研究水平。”曹叔楠说。
小朋友将拼好的“雪龙号”模型送给归来的父亲。
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3413米！我国突破国际极地热水钻探最深纪录
2026年2月5日，中国第42次南极考察队在东南极麒麟冰下湖区域，成功完成我国首次南极冰层热水钻探试验，钻深达3413米，突破了国际极地热水钻探的2540米的最深纪录，标志着我国具备了在90%以上的南极冰盖和全部北极冰盖开展钻探研究的能力。
中国第42次南极考察冰下湖队队长郭井学介绍，极地冰层热水钻探研究，是研究地球古环境变化、预测地球气候变化、探索生命边界、拓展人类认知的国际前沿科学研究。
相较于传统机械冰钻，热水钻探穿透能力强、钻进效率高、对冰体扰动小、易于实现大口径与洁净作业，能够高效抵达冰下湖、冰架底部、冰下基岩等关键界面，是国际社会研究极地冰盖与冰架深部环境的主流技术。
此次现场试验由自然资源部主责的国家重点研发计划支持，主要目标为开展大深度冰盖热水钻探系统南极应用示范，通过钻穿麒麟冰下湖上方的冰盖，为后续开展冰下湖原位观测、水体和湖底样品采集提供无污染通道和关键技术支撑。
此次试验针对超过3000米厚的冰盖，集成应用多项适应极地现场、满足高精度快速清洁钻探需求的装备，并突破了极地热水钻耐低温、外源污染物控制、大深度软管和绞车高精度控制等关键核心技术。
郭井学表示，本次成功钻探，实现了极地大深度热水钻探的高效、稳定、清洁钻进，填补了我国在该领域的空白，是“绿色考察”“环保技术”等中国理念和中国制造在南极的又一次典型实践，为进一步实现我国极地热水钻探与采样的规模化应用、深入开展极地冰下环境探测和地球气候演化，以及积极向各国开放共享相关技术和样品，推动国际社会更好地认识极地、保护极地、利用极地等奠定了坚实基础。
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“雪鹰601”入列十年 总飞行里程超90万公里
2015年11月30日，“雪鹰601”固定翼飞机首次抵达中国南极中山站，开启我国极地考察航空时代，本次考察也是“雪鹰601”入列中国南极考察十周年里程碑。
中国第42次南极考察队领队助理祝标介绍，十年来，“雪鹰601”共执飞2705小时，总飞行里程超过90万公里，在后勤保障、科学调查、国际合作及应急救援等方面硕果累累。实现在南极冰盖最高点DomeA区域起降，为内陆考察提供支撑；完成科学观测飞行逾22万公里，覆盖面积达90万平方公里，发现了麒麟冰下湖；深入开展国际合作，与美国、澳大利亚、挪威等国合作执行ICE⁃CAP、SCAR Rings等科研项目，为探索极地贡献中国力量；两次参与国际人道主义救援，彰显极地考察大国担当。
十年间，我国极地航空事业蓬勃发展。2022年，中山冰雪机场建设完成并投入试运行，并为他国极地航空器提供备降服务。2024年5月30日，国际民航组织为该机场授予四字地名代码：ZSSW，中文名——中山冰雪机场，实现从“借场飞行”到“自主保障”的跨越。“雪鹰601”航线网络不断拓展，构建辐射17个国内外考察站点的洲内空中走廊。
祝标介绍，本次考察，“雪鹰601”飞行66架次，累计飞行约335小时，飞行里程约10.4万公里。其中科学调查飞行83.5小时，调查面积覆盖1.44万平方公里；后勤保障飞行118.3小时，转运队员207人次（含外方24人次），运输物资7.18吨。
中山冰雪机场连续安全运行109天，发布气象预报108份、航行通告57份，应俄、澳等国请求做备降支撑4次。
在圆满完成既定考察任务的同时，考察队还通过国际合作形式，不断加深与东南极毛德皇后地各站之间的航空交流互助，应俄罗斯请求完成一次国际人道主义救援任务，并协助转运其9名滞留新拉扎列夫站队员至进步站；考察队在中山站所在的拉斯曼丘陵区域试行空域运行规则，着眼我国南极考察固定翼飞机、直升机航空活动安全开展有效管理，为完善国际南极航空治理做出了中国贡献。