科技日报记者吴纯新通讯员杜才良
6月30日，深中通道通车试运营，标志着历经7年艰苦建设的世界级跨海集群工程正式投入使用。深中通道从“Y”到“A”打通黄金内湾，在珠江口黄金内湾画上关键一“横”，从此深圳、中山进入“同城时刻”，往来珠江口东西两岸可不再绕道虎门大桥，车程缩短至30分钟以内。
深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的关键控制性工程，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，起自深圳机场互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通过万顷沙互通与南中高速连接，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接。该工程是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程，全长24公里，全线桥梁工程总长度约17公里。
图为从中山一侧远眺深圳。王鑫洲摄
今年4月，深中通道桥梁工程高分通过荷载试验，并获得有桥梁界“诺贝尔奖”美誉、国际桥梁大会授予的“乔治·理查德森奖”，展现了业界对深中通道内在质量优和外在品质美的肯定。
中交二航局参建的深中大桥是深中通道关键控制性工程之一，全长2826米，主跨1666米。两座主塔高均为270米，桥面距离海面高度为91米，通航净空高度达76.5米。大桥两个锚碇各采用两个外径65米的“8”字形地连墙基础，单个锚碇总重量约100万吨。该大桥创下全离岸海中钢箱梁跨径最大、通航净空最高、海中锚碇体量最大、主缆钢丝强度最高、颤振检验风速最高等5项世界纪录。
深中通道管理中心副主任范传斌介绍，依据《广东省地名管理条例》，深中通道跨越珠江口，作为关键结构物的悬索桥和海底隧道，分别命名为“深中大桥”和“深中隧道”，与全线名称“深中通道”一脉相承。深中通道全线车辆通行费收费标准为66元每标准车次。
作为我国由交通大国迈向交通强国的重要标志性工程，深中通道以“建世界一流可持续跨海通道，创大湾区百年门户工程”为目标，实现了多项创新和突破，为世界跨海通道工程贡献深中样本、广东经验和中国方案。