2月28日，施工人员在吊装现场调整“鲲鹏号”盾构机的刀盘位置。
当日，在由中铁十一局承建的深江铁路深莞隧道西段，“鲲鹏号”盾构机刀盘吊装下井，该段是13米级大直径单洞双线隧道。深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长约116公里。
新华社记者刘大伟摄
2月28日，重达330吨的“鲲鹏号”盾构机刀盘被吊进盾构井。
当日，在由中铁十一局承建的深江铁路深莞隧道西段，“鲲鹏号”盾构机刀盘吊装下井，该段是13米级大直径单洞双线隧道。深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长约116公里。
新华社记者刘大伟摄
2月28日，重达330吨的“鲲鹏号”盾构机刀盘被吊起。
当日，在由中铁十一局承建的深江铁路深莞隧道西段，“鲲鹏号”盾构机刀盘吊装下井，该段是13米级大直径单洞双线隧道。深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长约116公里。
新华社记者刘大伟摄
2月28日，施工人员在吊装现场调整“鲲鹏号”盾构机的刀盘位置。
当日，在由中铁十一局承建的深江铁路深莞隧道西段，“鲲鹏号”盾构机刀盘吊装下井，该段是13米级大直径单洞双线隧道。深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长约116公里。
新华社记者刘大伟摄
2月28日，重达330吨的“鲲鹏号”盾构机刀盘被吊进盾构井。
当日，在由中铁十一局承建的深江铁路深莞隧道西段，“鲲鹏号”盾构机刀盘吊装下井，该段是13米级大直径单洞双线隧道。深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长约116公里。
新华社记者刘大伟摄