极目新闻记者 马清妮
通讯员 陈骄
伴随城市化进程，我国城市交通运行效率持续提高，尤其是大城市的交通规划和智慧交通发展已走在世界前列。中国公路学会自动驾驶工作委员会常务委员杨明认为，作为千万级人口规模的城市，武汉城市交通综合治理需要充分借用大数据和智慧化的手段。
车路协同系统
近年来，武汉城市交通基础设施建设得到较大改善，交通管理的科学化和智能化水平不断提升。但高峰时段主要干道和跨江通道的交通拥堵，仍是百姓关注的焦点，在机动车、电动自行车保有量快速增长的情况下，人、车、路矛盾比较突出。
作为深耕城市交通领域20余年的专家，杨明在城市公共交通仿真平台、智慧停车、自动驾驶和车路协同等新的智慧交通领域做了大量探索和实践工作，先后参与了北京、南京、武汉、杭州、苏州、合肥以及雄安新区等30多个不同规模、不同类型城市与国家级新区的交通规划建设，还作为特邀专家，多次参加武汉城市交通发展战略、东湖高新区综合交通规划等重大项目方案的指导。
智慧化管理平台
杨明表示，武汉城市交通综合治理需要充分借用大数据和智慧化的手段，如通过车辆GPS数据、公交地铁刷卡数据以及手机信令数据等，准确把握城市交通的流动规律与分布特征，建立交通网络优化和智慧化管理平台，根据道路空间资源动态调控动静态交通需求，全面提升城市交通系统的整体运营效率，不断改善市民交通出行品质。
目前，武汉在城市数字底座建设方面已经有较好基础，但如何在交通运输领域进行数字赋能，充分融合前沿智慧技术，尤其在车路协同、智慧街区、MaaS（出行及服务）平台以及低空运输等领域的发展，武汉需要进一步加快步伐。
据悉，早在2016年，杨明率领团队积极探索大数据和智慧手段在交通规划领域的应用实践，先后参与创建了江苏省交通大数据工程研究中心等重大科研平台，且充分应用到南京、杭州、合肥等特大城市交通规划和拥堵治理案例中，为城市道路和行人提供更多的交通便捷服务，为交通管理提供更多的智慧化手段。
据了解，杨明现任南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司副总经理，中国公路学会自动驾驶工作委员会常务委员，雄安新区规划委员会以及交通专家咨询委员会委员，河海大学兼职教授，长期从事城市交通发展战略、公共交通发展政策与规划、城市交通综合治理等方向的研究，获国家级和省级奖项40多项，发表学术论文30余篇，参与著书5部。
（图片由通讯员提供）