极目新闻记者 吕锐
通讯员 刘若梅
数十吨重的钢混组合梁正在有序吊装，全线规模最大、最复杂的枢纽互通已同步开启路基施工……9月26日，由湖北交投集团投资建设，中铁十一局承建的新港高速公路双柳长江大桥及接线工程施工正酣，为确保后续任务节点完成打下坚实基础。
巨无霸箱梁“蒸桑拿”
在该项目附近的武汉市新洲区汪集街道，一座大型制梁场正在有序生产。极目新闻记者在现场看到，这座占地面积80多亩的现代化智慧型预制梁场布局井然有序，整个生产环节包括钢筋绑扎、混凝土拌合等流程全部在高大封闭的厂区内进行，现场没有刺耳的噪声，也看不见灰尘。用于新港高速公路双柳长江大桥及接线工程的预制箱梁，都从这里源源不断地生产出来，运往施工现场。
箱梁生产
该梁场共有6条环形制梁生产线，每条生产线按照工序划分为钢筋下料加工区、钢筋绑扎区、横移修整区、内模存放区、混凝土浇筑区、蒸汽养护区、张拉区、存梁区等8个功能区，不同分区之间采用移动台座及变频行走控制系统实现互联，通过轨道自动运输至下一生产区域，提高了施工效率。梁场采用“智慧梁场信息管控平台”，将作业人员、施工原材、生产计划、安全质量管控等不同管理版块统一进行集成化、动态化管理，打破了传统单一梁场施工存在整体能耗高、作业量大、过程管控难的问题，并能够实现基础数据追溯和智能化分析，为后续科技研发、工艺改良等工作奠定了基础。
箱梁生产
在制梁场，记者看到有6个巨大的“桑拿室”，这其实是箱梁的蒸汽养护区。每个“桑拿室”长达30余米，宽4.5米，高3米，顶部、中部有用来给箱梁“淋浴”的喷淋系统，底部伸出有多个蒸汽管口，用来喷射蒸汽，对长达30米、重达百吨的混凝土箱梁进行养护。“桑拿室”的温度、湿度等数据都可以通过电脑远程控制，确保养护质量。
箱梁浇筑、养护完成后进入存梁区，系统自动生产、打印预制梁二维码，粘贴在预制两端，扫描可以查询预制梁各区生产日期、责任人、原材实验报告、实体质量检测报告等，实现全过程可追溯。
中铁十一局项目负责人介绍，该项目负责生产箱梁数共计5537片，目前正在按计划有序生产。
多个控制性工程迎节点
高家墩大桥跨问津大道是项目重难点工程，该桥采用68米简支钢桁梁桥，结构高度10.5米，宽度36.24米，全桥重量约1675吨。现场整体拼装完成后，采用整体顶推工艺顶推到位。钢桁梁主要由两侧主桁架、底横梁、桥面板、上平联及桥门架组成，结构杆件数量多，拼装精度要求高，吊装风险高。
高家墩大桥钢桁梁施工
极目新闻记者现场看到，当前正在进行钢桁梁拼装施工，采用200吨履带吊进行吊装。“我们同时成立技术攻坚小组，开展无导梁顶推关键技术研究，探索钢桁梁整体顶推技术。”项目技术负责人介绍，为提高安装精度，采用粗调与精调两道拼装工序，其中精调时间设在夜间22:00-凌晨6:00范围内，消除温度误差，同时施行“三方”联测，确保拼装精度满足线型控制。钢桁梁拼装完成后，将进行顶推作业。
项目的另一个重难点工程宝龙互通，是全线规模最大、最复杂的枢纽互通，实现了新港高速与武英高速的连通，宝龙互通主线长1.8千米，八条匝道合计长4.66千米，其中含有预制梁桥、现浇梁、钢混组合梁、新建涵洞、接长涵洞、拼宽路基、水泥搅拌桩及预制管桩等工程。
宝龙互通施工
目前现浇梁已完成16联，钢混组合梁已完成3联，路基工程同步施工中，预计12月底完成主体结构施工。
项目负责人介绍，宝龙互通是该项目最复杂的工点，高峰期有9个作业班组同时施工，作业人员多，管理难度大，项目采取班组标准化管理模式，管理人员直接进班组，加强管控力度，同时根据班组管理情况进行考核，取得了较好的管理效果。
新港高速公路双柳长江大桥及接线工程项目全长约34.7公里，途经武汉新洲区、鄂州华容区。项目建成后，将优化武汉都市圈环线高速公路路网结构，增强过江通道通行能力，有效推动武汉都市圈一体化进程，助推沿线区域经济社会发展。
（图片由通讯员提供）