现代快报讯（通讯员 张肖梦 记者 刘伟娟）8月30日，现代快报记者从南京地铁获悉，随着秣陵站完成最后一块顶板浇筑，3号线三期主体结构全面封顶。项目将正式进入附属施工阶段，为3号线三期后期投入运营打下坚实基础。
3号线三期工程主要包含秣周东路站—上秦淮西站盾构区间、上秦淮西站、上秦淮西站—秣陵站盾构区间、秣陵站，共2站2区间。秣陵站为3号线三期工程的终点站，该站位于江宁区正方中路与爱陵路交叉口，沿爱陵路南北向铺设，是秣陵的交通要道。
作为超长车站又临河临路，秣陵站要面临诸多施工难点。比如：周边管线错综复杂，对现场施工进度有一定影响；秣陵站为超长车站又穿越现有繁忙道路，先后分三期交通疏解，次数频繁、安全保证要求高，施工难度大。
面对困难和挑战，南京地铁在精准筹划同时，强化问题调研，为结构施工提前创造了工作面。在主体结构施工期间，南京地铁反复探讨工效和施工组织安排，紧盯劳动力、材料、设备等资源投入，并采用跳仓法拉开工作面，确保了主体结构施工工效，创下最高20块板的月施工纪录。
接下来，南京地铁将全面整合资源，梳理剩余施工任务，扎扎实实组织好附属施工，保质保量完成3号线三期剩余工程。