工人日报—中工网记者甘皙 通讯员孙芹科 张乾兴 张家睿
4月19日凌晨3点41分，随着新建上海至南京至合肥高铁海门北站最后一幅地连墙钢筋笼顺利入槽并完成浇筑，标志着国内高铁最长的超深超大基坑围护结构施工平稳收官，海门北站工程工序将转换至基坑基底加固和开挖施工新阶段。
海门北站地连墙合计709幅，为确保海门北站安全优质高效施工，项目建设管理单位沪杭客专公司组织施工单位中铁一局项目部科学制定施工方案，细化分工、压实责任、明确目标，强化横向沟通，切实提高工作效率；认真落实技术交底，优化机具人力配置，强化现场安全管控，安全、优质、高效推进项目建设。