科技日报记者叶青 通讯员周煦妍 刘聪灵
1月16日，汕梅高速改扩建项目轩坑河大桥首片预制梁架设成功，标志着该项目正式进入上部结构施工阶段，整体项目建设取得阶段性进展。
施工现场。中铁大桥局供图
汕梅高速公路是广东省东北部的一条重要南北货运通道，承担着粤东北地区综合枢纽（机场、铁路、港口）集疏运通道功能。汕梅高速改扩建项目党总支书记赵鹤介绍，汕梅高速现有道路建设年代较早，技术指标偏低，随着社会经济发展，部分山岭重丘区路段的通行能力已不能满足日益增长的交通运输需求，亟需实施改扩建。
汕梅高速。中铁大桥局供图
据介绍，汕梅高速现为双向四车道，将按照双向八车道标准进行改扩建。项目2022年底动工，建设周期为4年。
汕梅高速改扩建项目是广东省首条山岭重丘区高速公路改扩建项目，穿越多条断裂构造，面临着地形复杂、地质条件差、施工难度大等挑战。
全线共有特大桥1座，大桥62座，中小桥43座，共需架设梁板7147片。其中，项目控制性工程轩坑河大桥全长约186米，共设计30米T梁73片。
负责本次架梁施工的中铁大桥局TJ7标党支部书记黄令庆介绍，此次架设的T梁自重80吨、长30米、高2米，采用架桥机架设。整个架设用时约半小时。
建设期间，汕梅改扩建项目还将对沿线服务区进行提质升级，其中由中铁大桥局施工的水车服务区将建成文旅融合特色服务区。项目建成后，将大大提升汕梅高速的通行效率和服务水平，对构建广东省“一核一带一区”发展新格局，促进粤东北地区基础设施互联互通，助力“百千万工程”落地生根，推动老区苏区振兴发展起到重要作用。