极目新闻记者 陈建
通讯员 张岩 袁永华
10月22日，武汉首条地铁环线12号线传来喜讯：四新南路站——四新中路站区间左线区间成功贯通。这标志着中铁五局武汉轨道交通12号线3标成为该条地铁线首个双线贯通的标段。
盾构机出洞
12号线3标段共有三个区间：国博中心南站-博览路站区间、博览路站-四新南路站区间、四新南路站-四新中路站区间。自2023年3月23日起，盾构机从博览路站开始掘进，历时570天，行程5167米，创造了全线率先进洞、出洞，双线贯通，率先移交铺轨场地的成绩。
武汉地铁集团一级项目经理倪正茂说，该标段内的区间隧道，盾构机需在超软弱淤泥质地层先后近距离侧穿高架桥，4次下穿既有地铁运营线，2次穿越地铁车站，4次下穿河流，监控量测精度要求高、环境敏感度高、盾构掘进姿态控制难度高。
这一标段长达1500米超软弱地层，是盾构机掘进难啃的“硬骨头”。倪正茂表示，盾构机掘进时好比“在豆腐里打洞”。刀盘不需要转动，仅靠推力就可以前进。
对此，武汉地铁集团、中铁开投集团和施工单位中铁五局一起，创新“三零”工法突破施工难题。首先是把常规使用的水泥浆改成厚浆，填充不易产生空隙且更密实，确保下穿既有线和地铁车站时地面“零沉降”。二是在成型隧道的管片之间加了一道槽钢，通过纵向拉结加固，环环相扣连成一个整体，防止管片移动，确保掘进线路“零误差”。三是管片拼装后，在管片最外层加设遇水膨胀止水胶条，提高成型隧道的整体防水能力。确保区间“零渗漏”。这一工法《一种盾构隧道迎水侧针刺堵漏方法及堵漏设备》已获国家专利。
施工方中铁五局项目经理张孝兵介绍，截至目前，3标段一工区的博览路站、四新南路站均已完成主体结构施工，3个盾构区间均已贯通，项目土建主体任务全部完成，正在进行附属结构施工。下一步，项目部将继续保持严谨细致的工作态度和一丝不苟的工作作风，确保高质量完成后续施工任务。
建设者留影
武汉轨道交通12号线是武汉市首条地铁环线，串联7个中心城区，全长59.9公里，设站37座，建成后将有效缓解中心城区客流压力，提升环线客流吸引力。