大皖新闻讯“从合肥南至池州等地的高铁班次太少了，甚至经常7：30上午以后就没有高铁可坐了。此外，经过列车有时还跳过池州站不停，给市民出行带来了很大的不便，希望有关方面能重视这个问题。”近期以来，陆续有池州市民向新安晚报大皖新闻记者反映高铁班次减少导致出行不便等问题。12月21日，大皖新闻记者现场体验后发现，确实存在类似现象。
记者感受车次减少及跳站不停的不便
12月21日上午，大皖新闻记者通过铁路12306系统查询发现，当天上午，从合肥南至池州的高铁列车只有早晨7：17和7：30两个班次，然后就是下午13：14以后才有四个班次。因已错过清晨最早的两个班次，当天上午，记者来到巢湖东站坐上了最早10：15通往安庆的列车，但却发现在池州站根本不停靠，在铜陵站和安庆站均有停靠。
因为直达池州停靠的列车要到下午才有，无奈之下，记者只得坐车先到达安庆站（铜陵站和池州站一样，后面没有驶向安庆方向的列车），11：17到达安庆站后在站内候车40分钟，于11：57分坐上经停池州的列车，12：14分终于到达池州站。记者算了一下，这一趟绕行，不仅额外增加了40元车费，行程时间更是增加了近一个半小时。
据池州当地市民及网民此前反映，类似现象近期来比较普遍，而且经常有车次跳站不停现象。有网民怀疑“是否与池黄高铁近期正在进行的最后施工有关？”
车站：系国铁集团统一调整减少
12月22日，大皖新闻记者从池州火车站方面获悉，近期以来，受车站客流量较少、考量运营成本等因素影响，国铁集团在客流淡季确实减少了一些途经池州、铜陵等地的高铁班次。“不仅是池州，不少地方都有减少，这个和池黄高铁修建无关。不过这个现象是暂时的，随着‘两节’临近，后期特别是明年元旦过后这种情况会有所好转，后面肯定会适当增加些班次的。”
至于各方反映的列车在池州站跳站不停问题，相关负责人解释称，受制于列车运行时间等因素影响，高铁列车跳站不停是正常现象，一些中小型车站都会遇到类似情况。“不会所有车站都停，不仅是池州站，其他站也会有这种情况。以前车次较多选择余地较多，可能感觉不到，现在车次少了感觉就很直接。”相关负责人表示，池黄高铁施工对此也会有所影响，“因为有下行线施工不好停。”
相关部门正在积极争取能增开班次
除了市民、网民关心外，大皖新闻记者注意到，2023年以来，也陆续有池州市人大代表向池州市相关方面提出建议，希望能增加池州与合肥、池州与上海等地往返高铁班次。记者注意到，池州市发展改革委近日就公开答复了当地人大代表的一份相关建议。
答复称，为满足群众出行需求，池州市发展改革委长期以来一直将高铁班次优化调整作为一项重要工作任务。近期，该委分管负责同志多次赴上海局芜湖车务段对接，商请增加日常线和高峰线池州站停靠班次。铁路部门表示积极支持该市增加高铁班次诉求。由于日常线班次列车由国铁集团按规定根据车站客流量、列车上座率等大数据安排制定计划，增开难度较大，将在2024年季度调整运行图时考虑增加春节等假期上海、合肥方向高峰线班次（预计合肥方向增加5对、上海方向增加3对）。
池州市发展改革委还表示，今后将加强与国铁上海局、芜湖车务段等部门的沟通对接，邀请专业机构充分调研池州站潜在客流量并对班次时间进行优化，更好地满足群众出行需求。同时，进一步完善区域铁路网布局，加快推进合肥至池州、池州至宣城铁路建设（建成后池州至上海、池州至合肥高铁车程将分别缩短至2小时和1小时以内），力争早日建成通车。
大皖新闻记者朱春友