近日，一年一度的中国电动汽车百人会论坛召开，在这场中国新能源汽车高管最多的论坛上，众多新能源汽车大佬分享观点，展望未来。
除了严肃分享，不少车企大佬也有很多趣味发言。从这些严肃及调侃的发言中，我们也能看到中国新能源汽车接下来的发展方向。
李斌：我们有最大的电池实验室，除比亚迪外
在分享蔚来汽车在电池方面投入的研发时，蔚来汽车CEO李斌表示，“蔚来拥有整车厂最大的电池研发实验室。”不过，他似乎发现了PPT中有一些小瑕疵，于是马上补充到，“这个PPT不包括比亚迪啊”。
其实，李斌的分享非常有意思，也反映了中国新能源汽车在动力电池领域的一些独特现象。不少车企都是直接从宁德时代等动力电池企业采购，如今也有不少车企开始自建电池实验室及工厂，包括极氪的金砖电池、长城的蜂巢电池、埃安的弹匣电池。
作为在动力电池研发上较早的新势力车企，蔚来在已经拥有着相当不错规模的电池研发团队。当然，李斌补充的不包括比亚迪也很不意外。因为比亚迪不仅是全球最大的新能源汽车企业，同时也是国际上排名前列的电池生产企业。从某种程度上来说，比亚迪能获得今天在车市的地位，与其在电池行业的深耕密不可分。
何小鹏：新能源汽车是未来，不是那个蔚来
蔚来Q到了其他的车企，也有人Q到了他。小鹏汽车CEO何小鹏也Q到了李斌，“在李斌的分享之后，我们的公司基本不讲历史，因为我们没什么历史可以讲，”并会心一笑。李斌在自己的分享中，提到了当初2016年时中国电动车百人会论坛时，蔚来汽车还没有“名字”。
在分享中，何小鹏表示，“新能源汽车是未来”，他马上补充到，“我说的未来不是那个蔚来汽车那个蔚来啊”。话音刚落，台下哄堂大笑。
如果不了解此前详情，可能会以为何小鹏在“呛”李斌。实际上，在百人会论坛期间，何小鹏还分享了一条他与李斌两人的自拍视频。李斌在视频中表示，何小鹏要“骨折价”卖给自己的车，还没兑现。何小鹏则表示，自己个人添一半，5折卖给李斌。还强调了，公司都是统一售价，只能个人自掏腰包。
其实，这是去年12月份，李斌在进行一场大电池包车型的一千公里直播时，何小鹏远程连线支持。李斌则投桃报李，表示要在小鹏X9上市之后，买一辆来支持何小鹏。何小鹏则承诺了给个骨折价。
虽然如今的新能源车市，“价格战”已经燃起了硝烟。但在另一面，中国新能源汽车人依然还有不少“在一起”的美好。这种美好，正在推动中国新能源汽车不断向前。正如此次中国电动汽车百人会论坛的主题“巩固和扩大新能源汽车发展优势”，只有斗来斗去，是不会有当前新能源汽车发展优势的扩大。
余承东：我们改写了智驾这个行业
在本届电动车百人会论坛上，余承东给出了一个震惊行业的消息。那就是华为车BU已实现盈亏平衡，并将在今年实现扭亏为盈。要知道，蔚来、小鹏等多个早已下场造车的新势力，如今都尚未实现盈利。华为仅作为供应商，就完成了盈利。更何况，华为还不是简单地参与部分供应链，而是几乎参与了车辆研发的全流程。
除了上述今年将盈利这个惊人的消息，余承东还提到了华为在智能驾驶、智能泊车这些智驾方面的优势，他开玩笑表示，“在智能驾驶、智能泊车这一块，国内做得最好的就是何小鹏，但是今天我们来了之后，我们要改写这个市场这个行业”。言语之外，他自信地表示华为是最好的，还进行了补充“这些都是网友、用户的评价啊”。
在去年，余承东与何小鹏在互联网上，就“谁家AEB更强”的问题，进行了连续几天的隔空对呛。随后，何小鹏率先进行了“握手言和”。这次分享会上的玩笑，或许也可以当作是余承东的一次久远回应。
另一面我们也可以看到，华为车BU在智驾上的投入以及带来的效果，极大地促进了问界等车型的畅销，也让问界这个新品牌，仅以三款车就可以开启盈利模式。
随着续航焦虑的普遍性被解决，高性能变得廉价，新能源汽车的发展也开始趋于同质化，竞争也有大部分战场在价格高低上。想要赋予新能源汽车更多的附加值，用燃油车时代那种“精装修”加“高性能”的模式已经不太可能。
华为用智驾这个看得见，体验得到的科技赋能，给中国新能源汽车行业带来一个新的发展样本。