极目新闻记者 钟洲
不少开车的人，都有过类似的经验：车辆长期闲置，结果不能点火；早上起床上班，车子却无法启动。这背后的原因，常常只是因为一个不起眼的小问题：电瓶亏电。一直以来，有160年历史的铅酸电池就普遍作为汽车启动电池使用。
很多车主都遇到过电瓶亏电的情况
铅酸电池的化学特性注定会让其缺点十分突出：较强的自动放电特性导致长时间不使用就需要接电或更换电池，甚至需要叫救援等拖车。新能源时代，与整车同寿命的磷酸铁锂启动电池的出现与推广，能够做到“终身不换”，极大地提高了车主的日常使用体验。
百年铅酸启动电池或成历史
作为一种在工业和民用领域广泛应用的电池类型，铅酸电池的发展历史可以追溯到1859年。法国科学家普兰特以铅板为正负极，以硫酸为电解液，成功实现了电能与化学能之间的相互转化。
因为结构简单、价格低廉、材料易于获得、适应性强等优点，铅酸电池一直占据着汽车启动电源的统治地位。与此同时，它的缺点也显而易见。除了长期不使用易亏电导致车辆无法启动外，铅酸电池的使用寿命较短，一般使用2到3年后就需要更换，更换成本在400元至600元不等。铅酸蓄电池个体大，限制了寸土寸金的车内空间布置。一般铅酸蓄电池重量在10公斤以上，不利于轻量化，增加了整车能耗。
铅酸电池有百年历史
更重要的是，铅酸电池在生产和废弃过程中都会给环境带来污染和危害，铅酸电池的主要原料是铅，占电池质量的60%以上。目前，全球铅酸蓄电池的铅消耗量占总铅消耗量的80%以上。
新能源汽车时代，电瓶这个“小角色”的作用比以往更大。面对更多应用场景时，铅酸电池的“利弊”天平开始倾斜。寿命更长，更环保，更轻便的磷酸铁锂启动电池，开始成为行业迭代升级的替代品。
更环保，更高效，更耐用
在行业人士看来，磷酸铁锂电池作为汽车启动电瓶有着众多天然优势。它拥有更高的能量密度，目前可以做到最低重量仅2公斤，具有轻量化和小型化的优点，有利于整车灵活布置并降低整车能耗。
比亚迪磷酸铁锂启动电池
另外，磷酸铁锂电池还拥有更高的寿命，循环使用次数可达3000次以上。因此，启动电池和整车同寿命，在整个使用周期中无需更换电瓶，进一步节省用车成本。
作为全球新能源汽车的领军企业，比亚迪创造了许多个“行业第一”。比亚迪是全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，已成熟应用六年，目前，已有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅削减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染。
从2009年开始，比亚迪就开始研究铅酸电池的替代方案。通过技术创新，比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，可实现实时监测电池指标并进行动态管理。当启动电池电量低时，动力电池可以为其智能充电，实现车辆长时间静置也不亏电，用户随时都能启动车辆。
磷酸铁锂启动电池具有多重优势
在成本上，磷酸铁锂启动电池要比铅酸蓄电池贵很多。一方面，比亚迪通过全产业链优势大幅降本，另一方面，比亚迪主动承担企业社会责任，推动汽车无铅化，彻底解决用户使用铅酸蓄电池的痛点。
如今，汽车行业正在经历百年未有之大变局。从铅酸电池到磷酸铁锂电池，看似是比亚迪的一小步，其实是行业的一大步。它将推动中国汽车产业整车无铅化的全面变革，助力绿色低碳发展。
（图片来源：比亚迪）