极目新闻记者 胡勇谋
最近，武汉的王女士被一件事困扰着。正值暑假，王女士原本计划带小孩前往湖北恩施避暑，由于一个人带小孩有行李且目的地距离火车站还有近2个小时的车程，所以王女士听从朋友的建议，选择了顺风车出行。“我在某顺风车平台进行下单，司机的路线是从武昌南湖抵达恩施利川，从上车到抵达整个过程还是顺利平稳的，但最后司机要求我全额承担了300多元的高速过路费，我是很不满意了。”为此王女士与司机爆发争吵，最后为了避免矛盾激化，王女士还是选择了承担本次过路费。
乘坐顺风车出行，高速、过桥等过路费用该如何进行合理分摊？这一容易引发司乘分歧的难题，再次引发热议。是否有合理的办法进行解决？
正值暑假出游黄金期，城市周边游、避暑游、亲子游出行需求大幅度上升。顺风车因其方便、快捷、经济的特点，成为人们出行的重要选择。在当前的顺风车出行模式下，司乘双方在高速过路费的分摊问题上存在一些分歧。一方面，司机希望减少自身的出行成本。另一方面，乘客则希望在享受便捷出行的同时，能得到更高性价比的服务。而这种矛盾，正是引发当前争议的主要原因。据统计，高速费、过桥费在出行总成本中占比达到40%，是顺路合乘中绕不开的难题。面对高速费，顺风车行业遵循顺路合乘初衷，为自由磋商留出空间，但在实操中容易引发车主和乘客间的分歧。
记者联系到哈啰顺风车，针对顺风车司乘过路费用分摊问题，该负责人表示，上周哈啰顺风车刚刚结束了一场用户恳谈会，其中高速费、过桥费由谁支付也成为焦点话题。根据哈啰顺风车五年十万人次调研数据分析显示，51%乘客表示愿意承担高速费，仅有6%的车主完全不愿意承担，总体而言，司乘之间存在友好沟通和共识的基础。在经过多次改版调整，哈啰顺风车将请车主和乘客在线上表达高速费支付意愿，即乘客在发布行程前，可在APP内自主决定是否愿意分摊以及分摊比例，车主则能依据乘客表达的倾向来选择是否接单。如果双方选择分摊，高速费也可在线上完成支付；平台方面，基于以上契约设定管理规则。
对此，业界专家和学者提供了他们的见解。北方工业大学教授纪雪洪表示，让乘客和车主在线上提前表达意愿，有助于建立合理预期，且平台管理也有据可依。基于顺风车的双边特性，对车主、乘客的双向服务以及车乘体验平衡是较为复杂的课题。高质量合乘体验，需要由社会化治理去推动，其中离不开用户的自发参与，例如自觉抵制脱离平台私下成交的行为，在行程中向平台提供安全授权等。东南大学法学院副教授顾大松认为，顺风车是一种典型的社会互助行为，企业重在撮合及搭建服务平台，顺路合乘体验不断提升离不开平台、用户以及社会各界共建。
对于每周自驾机场出差的顺风车司机刘先生来说，因为自己需要承担机场停车费，所以在高速费用上一般都会协商由乘客承担，协商过程费时费力，面对哈啰顺风车高速费新功能，刘先生认为其能够简单高效、避免分歧，创造更友好的出行氛围。哈啰顺风车表示即将上线新功能，并将持续投入研发资源，优化乘客的出行路线和体验。请乘客在出发前表达对高速费的支付意愿，平台基于该意愿匹配车主并确保双方遵守约定。
（图片由哈啰出行提供）