封面新闻记者曹菲
6月5日，记者从中铁六局获悉，G7611线昭通（川滇界）至西昌段高速公路（以下简称“西昭高速”）首片T梁成功架设在北山村1号特大桥桥墩上，为全线桥梁施工按下“加速键”。
中铁六局呼和铁建公司项目部常务副经理李辉告诉记者，此次T梁架设位于东河区段北山村1号特大桥，首片梁长40米、顶宽1.74米、高2.5米、重132吨，采用C50预拌混凝土浇筑。
架梁现场赵国龙摄
西昭高速公路由中国中铁和中铁城投集团投资建设，路线全长约182.3公里（其中利用沿江高速共线段16.217公里、新建166.147公里），项目初步设计批复概算总金额314.17亿元，建设工期5年。
李辉介绍，项目部承建的SG7标段内桥梁共设计预制T梁1400余片，架设高度最大高达51.2米。在T梁预制过程中，使用钢筋数控弯曲中心、智能喷淋梁板养护、智能预应力张拉及压浆机等机械设备，实现预制梁施工的信息化和自动化，提升了生产效率，同时也提高了T梁制作的精确度和质量。
为了便于梁体信息溯源，制梁场为每片梁板建立单独的电子身份证梁板“T梁标识牌”，详细集成梁名称、编号、梁体设计、制作时间等信息，实时跟进，为首架做好充足准备。
据悉，西昭高速SG7标段桥梁位于东河河谷，处于地震烈度Ⅸ度区，地质条件复杂，超过40米的桥墩220个，施工难度大。
为保证首片T梁准确无误架设，项目部制定了“首件制”，按照预防为主、先导试点的原则，推行标准化施工，多次组织安全架设演练，仔细调试架桥机等机械设备；在架设时，放置临时支座，防止T梁倾斜，同时进行全过程现场监督把控，在箱梁落至离桥墩5厘米时，采用全站仪精确对位系统使误差保证在2毫米内，左右保持水平，提高架设的精确度和安全性。