记者于泊升
携河北跨，交通先行，G104京岚线济南黄河大桥扩建项目即将再迎建设节点。近日，济南黄河大桥老桥东侧的新桥下部结构施工完成，168.6米高的主桥主塔即将封顶，钢桁梁架设完成50％。在黄河南岸，零点立交济南西岗收费站及跨将军路南侧匝道桥拆除完成，正在进行新建匝道现浇箱梁施工。
G104京岚线济南黄河大桥扩建项目起于历城区泺华路与二环东路路口，通过改建零点立交跨越济广高速后，以高架桥形式向北延伸，在既有济南黄河公路大桥下游新建一座主跨488米双塔双索面斜拉桥跨越黄河，出黄河北大堤后设黄河北立交接国道104，于起步区山后陈家以东与国道220平交。项目工期48个月，于2022年1月开工建设，计划2025年12月建成通车。在道路布置上，新桥主桥公轨分层合建，即公路车道与轨道交通通道分布在上下两层，公路在上层，轨道在下层。
该项目全线设置互通立交2处，分别为南岸的零点立交以及北岸的黄河北立交。零点立交改建是项目中的重要一环，改造后的零点立交可与多级别道路转换，成为“北跨桥头堡”。现状零点立交建成于上个世纪90年代，根据区域内路网规划调整和快速路建设的需要，需要拆除重建。
新建立交构思新颖，布局紧凑，为山东省首座可同时满足高速公路、城市快速路、城市主干路三者之间交通转换需求的多功能涡轮型枢纽立交。按照设计规划，零点立交共设置14条匝道（含劝返车道）。
济南城市空间发展战略为“东强、西兴、南美、北起、中优”。项目建成后，将纵贯济南市主城区和新旧动能转换起步区，北侧与起步区规划的快速路顺接，南侧与济广高速、济青高速连接，可经二环东高架连接其余快速路网，使区域内快速道有机的连接起来，快速通达南北东西各地，对完善该区域道路网布局、优化道路网结构，提高整个道路网的通行能力，缓解现有道路交通拥挤状况、适应交通量的快速增长，发挥路网整体效益起到重要作用。
此外，根据济南市轨道交通规划，7号线将连接主城区与起步区核心区，是实现区域协同发展、促进区域融合的重大民生工程。
在跨黄桥隧整体布局上，济南现有过黄通道15处，规划新增11处，未来形成26处过黄河通道布局，主城区过黄通道间距缩短到平均3公里，在所有黄河沿线城市位居首位，将为深入推动黄河流域生态保护和高质量发展提供坚实的交通保障。