极目新闻记者 吴昌华
2月23日，武汉降下大雪的第二天，和第一天相比，道路交通怎么样？发生了哪些变化？极目新闻记者再次驱车实地探访。
内环线主干道上已经没有积雪，江汉桥上坡处，车轮不再打滑，路上的车仍然不多，车速快了不少，但险情并未完全解除：徐东大街高架上桥处，一辆绿牌SUV180度调头停在快车道内，这是车轮打滑“漂移”形成的状态。
武汉交警提醒，雨雪冰冻恶劣天气仍未结束，桥梁、高架、次干道路面仍有积雪，车辆侧滑成为主要风险，建议尽量乘坐公交、地铁出行，避免开车。
一辆绿牌SUV180度“漂移”
2月22日早晨，极目新闻记者驱车探访了早高峰，早高峰过后交通状态如何？2月23日上午，记者再次驾车探访。
长江二桥路况
上午8时40分许，记者从东湖路出发，由二环线徐东大街前往长江二桥。记者看到，东湖路、徐东大街等主干道的积雪都被清扫到路边堆放，在铲雪、撒盐和地温的共同作用下，主干道虽然湿滑，但已无冰雪，车速能达到60公里/小时。
不过，高架桥上的积雪虽然也被铲到了路边，但由于“不接地气”，桥面仍有积雪未融化。记者行至徐东大街高架汪家墩上坡处，看到一辆新能源SUV车原地调头180度，在快车道内呈逆行状态，孤零零地停在积雪的桥面上，开着双闪灯，这个姿态，很可能是路面湿滑导致“漂移”。所谓“漂移”，是在踩刹车的同时打了方向盘，由于各只轮胎对路面的附着力不同，在刹车力矩的作用下，四轮移动不协调，导致车身旋转。
内环线3座桥路面的雪化了
由于早高峰已过，长江二桥上的车辆十分稀少，前一天堆在路面的“雪泥”基本化为了泥水，车速可以达到60公里/小时，就像平常的下雨天那样。
记者由长江二桥转到解放大道，与长江二桥的变化相似，解放大道路面的“雪泥”也化为了泥水，车辆也不多，车速比前一天快了许多。
武胜路高架也是如此，记者驾车经过，一路畅通。
江汉桥路面不再打滑
江汉桥上的“雪泥”也不见了，没有车辆像前一天那样打滑。由于桥面不长，比长江二桥更加好走。
长江大桥上仍在进行铲雪作业
长江大桥的情形稍有不同，虽然路面留下明显的铲雪痕迹，仍然留有较厚的“雪泥”，好在桥面车辆不多。记者看到，一辆铲雪车仍在桥面作业。
从长江大桥到武昌武珞路，一路畅通，大东门立交、傅家坡路口、中南路都十分畅通，洪山广场环路和地下通道都未见积雪，行车通畅。
长江大桥十分畅通
当日，记者驾车驶过28公里的内环线，用时大约1小时，比前一天的1小时30分快了许多。
记者从武汉交管部门了解到，当日上午，全市18座过江桥梁（长江10座、汉江8座）、三环内3座跨湖桥梁（墨水湖、沙湖、野芷湖）车辆有序通行。另外，青菱路高架（通往白沙洲收费站）、郑店立交桥、郑店金龙大街立交桥、神山湖大桥、清江山水彩虹桥，由于融雪除冰作业尚未结束，实施临时交通管制。至下午4时，青菱路高架（通往白沙洲收费站）恢复通行。
辅道、小路仍有冰雪，当心侧滑
中北路高架、中北路主道的积雪也已融化，行车通畅。不过，记者在中北路车家岭街路口，由主道进入辅道时看到，辅道路面仍然覆盖着厚厚的冰雪，即使直线行驶，也能明显感觉到车轮侧滑。
黄鹂路路面也覆盖着厚厚的冰雪，在车轮碾压下，路面的雪被压得又平又结实，部分路面凝结了冰凌。经过这里的车辆，保持着10公里/小时的低速行驶。虽然黄鹂路上的车辆不多，迎面会车时，双方车辆小心翼翼地保持着足够的左右间距，以防车辆侧滑时发生碰擦。
小路上的积雪结冰容易导致侧滑
东亭路上仍有厚厚的冰雪，东亭路翠柳街至徐东大街路段，由于道路中间安装了柔性隔离柱，经过的车辆在路面留下两行辙印，车轮反复集中碾压，两行辙印下的冰凌被压得既结实又有高低起伏。记者驾车驶过，明显感觉到车轮在“冰峰”“冰谷”之间晃动，以步行的速度，缓缓通过，有惊无险。
记者探访发现，与大雪第一天驾驶风险主要是上坡打滑不同，当日的主要风险是辅道、小路仍有冰雪，车轮容易侧滑。交警介绍，对此，一定要慢速通过，不要超车，不要变道，尽量不踩刹车，应提前观察路面，提前收油门减速。如果速度较快而踩刹车的力度把握不好，就容易侧滑，甚至“漂移”。
交警建议，在冰雪消融之前，如果频繁驾车上路，可以在车上备一把小铁铲，或者备一条麻袋，也可备一袋木屑、沙石之类，以便打滑时及时自救脱困。