途经16个站点，从北向南跨越1322公里，在这趟运行17个小时的绿皮火车上，有满面风尘的打工者，有嬉笑哭闹的孩童，有渴盼归家的游子，还有坚守岗位的列车客运员……2月9日，农历除夕，大皖新闻记者来到北京丰台站，乘坐北京丰台发往宿松的K1071次列车，和列车上的人们共同度过这“绿皮车”上的除夕夜。
乘客接近满员
大年三十，K1071次列车12：52准点从北京丰台站始发，将于大年初一5：53到达宿松站。
K1071次列车即将从北京丰台站始发。
发车前一小时，列车上的工作人员就忙碌起来，除了常规的清洁车厢、检查设备等工作，他们还挂起彩灯，在窗户贴上福字，在车内贴上春联。车厢内顿时有了喜庆的年味。合肥客运段北京二队列车长王培祥介绍，虽然是年三十，但这趟车仍有1240多名旅客，接近满员。
旅客正在排队上车。
12：20，北京丰台站，陆陆续续有推着行李箱、抱着孩子的旅客走向站台。K1071次列车静静地守候在站台旁，旅客排起了长长的队伍依次进站。列车缓缓启动，车厢内变得拥挤嘈杂。虽然比不上高铁舒适宽敞，但车内干净整洁，暖气充足，就连厕所也一尘不染。
发车前，列车员清洁车厢。
繁忙的春运里，绿皮车经常以“临客”的身份来缓解铁路运力紧张。“春运人多行李多，一节车厢走过去有时需要五六分钟，这趟车共17个车厢，平时走一趟只要10分钟，现在巡检一趟要2个小时。”王培祥说。
列车长许忠林是一名工作30年的老铁路人，在他看来，如今的绿皮车和以往大不相同，旅客不一样，卫生环境也不一样。“很多人选择坐绿皮车是因为性价比更高。这趟车夕发朝至，沿途很多站点都在县城和山区，比如怀宁、天柱山、太湖、宿松站。基本每20分钟一站，上下乘客很多都是村民。对他们来说，回家更方便，也能满足进城的需求。老年乘客多，他们坐软卧更舒服，而且我们针对坐轮椅的重点旅客会格外提供帮助。”许忠林说。
列车员很忙碌
车厢内，旅客大大小小的行李塞满了行李架、座位下的各个角落，以往最常见的编织袋已经不是主流，取而代之的是各色背包和挎兜。
列车员帮旅客摆放行李。
“不要拥挤，都能上车，注意脚下安全。”每到一个站点，乘务员周媛就站在车门口大声提醒旅客。她今年45岁，从事列车乘务工作二十多年。旅客上车后，她引导旅客向车厢中部走，并帮忙放好行李。她的嗓音已经有点沙哑，等旅客安顿好，她才能喝口水缓解下。
列车长王培祥已经工作32年了，经历的突发状况数不胜数。就在上一趟车上，在巡视车厢时，他发现有一名50多岁的旅客身体异常。这名旅客脸色苍白，浑身出汗，喘不上气。他第一时间通过广播寻找乘车的医生，幸运的是，数名医生赶来对这名旅客进行初步救治。旅客症状好转后，王培祥依然密切关注着，到站后将旅客亲自交给其家人后，这才放下心来。
列车一路向前，不少旅客到站下车，踏上了回家的路，车厢内变得空荡起来。而对于列车客运员来说，他们正迎来一年中最忙的时刻。“对我们来说，家就是驿站，已经习惯了不回家过年。”王培祥说，他会在除夕前后和家人找机会团聚。在这趟跨年列车上，列车客运员和铁路乘警共有30多人，一起在车上度过除夕。
“00后”小伙李彦宁是合肥车辆段的一名检车员，春运期间“客串”担当客运值乘。第一次不能回家过年，他难免有些失落，“但这也是一种别样的体验。”李彦宁说，和乘客打交道需要灵活多变，特别是大家都急切盼着回家过年，遇到脾气急躁的就要多安抚。“给人帮助自己也很快乐。”李彦宁说，他帮吃泡面的小朋友接热水并端到座位，小朋友给他送来小零食的同时还不忘道声“新年好”。
夜里12点，李彦宁和同事依旧精神抖擞。“我们要负起最后的责任，到站叫醒旅客，防止他们坐过站，保障旅客安全到家。”李彦宁说。
他们选择在除夕夜回家
傍晚时分，餐车内充满了烟火气，大厨们使出浑身解数加工菜品，为年夜饭做准备。他们还为旅客特意准备了象征团圆和幸福的饺子。一些不能回家吃年夜饭的旅客来到餐车，点上盒饭，边吃边和家人电话聊天。“今天的盒饭还不错，有红烧排骨，有四喜丸子，还能吃上饺子。”有旅客说。
在餐车休息的王赛文正在和妈妈视频，告诉自己快要到站了。她是山东聊城人，在北京参加工作没多久，没买到票的她原以为不能回家过年，没想到抢到了除夕的这张无座票。“太期待了！”她说，爸妈会来接站，还给她带了饺子。
旅客用手机拍摄窗外的风景。
张女士和爱人带着一岁多的宝宝回老家过年。由于工作原因，她买了这张中午的票赶回家，“爷爷奶奶特别想宝宝，盼着回家过年呢。到家七点多，一切都刚刚好。”吴皖皖带着孩子回娘家亳州过年，她是山东济宁一家医院的医生，“下班后就赶紧坐车回家，到家九点多，爸妈说等我们一起吃年夜饭。”
张同学是一名高二学生，寒假和妈妈一起去北京看望父亲。父亲是名清洁工，因为春节要值班，不能和他们一起回家过年，这也是他第一次和父亲分开过年。“爸爸工作很不容易，其实挺想爸爸能回来陪我们的。”张同学的眼圈红了，他说他的新年愿望就是能考上一所好大学。
旅客用手机看春晚。
解文静是北京林业大学的一名研二学生，这次和母亲、弟弟一起乘车到父亲的工作地宿松去过年。“人生重在体验，尝试下在旅途中过年，也很新鲜很有趣的。”解文静说，她喜欢绿皮车慢悠悠的感觉，沿途看看风景，和家人聊聊天，15个小时的旅途也不算难熬。
夜色渐浓，车窗外，一朵接一朵绚烂的烟花亮起，引得大家纷纷拿手机记录。“我想把沿途的风景拍下分享给家人朋友。”一名年轻的女孩告诉记者，虽然错过了回家吃年夜饭有些遗憾，但大年初一走亲访友会更开心，“在列车上跨年也是种别样的体验。”
再晚家人都等着团聚
夜深了，列车进入安徽境内。有人用手机追剧，有人在吃零食，有人在抢红包，还有人看春晚，看到精彩处不时发出笑声。邻近的乘客们分享零食，聊着天，互相道声“新年好！”小朋友们吃着泡面，嬉闹着。
“车厢人挺多，感觉在列车上也有过年气氛。”吴先生是合肥人，这次因为办事耽搁了，只能买除夕的车票回合肥过年。他说，再晚家人都等着他回家团聚，“凌晨快2点到家，全家人还等着我吃年夜饭。”
千里奔赴家乡的刘云秀高兴得前一夜没睡着觉。她在北京一家超市上班，这次回老家阜阳过年。“女儿15岁，儿子14岁，最小的儿子10岁了。”回家的路临近，刘云秀难掩激动之情，“已经很久没见到他们，儿子女儿都比我高了。我妈妈听说我要回家，高兴得血压升高。”这次，她带了超市发放的一箱水果回家，还给孩子买了喜欢的零食，“为了家庭打拼不得不常年在外，趁年轻就要多奔波点。”
刘云秀和家人视频，露出开心的笑容。
22点30分，列车抵达阜阳站，刘云秀向记者挥手告别，露出幸福的笑容。很多人已经下站。列车上传来细细的鼾声，还有未睡着的旅客在小声交谈……春晚零点钟声响起。车厢内，有人在发祝福短信，有人在吃泡面，有人依然在看手机，大多数人都已经进入梦乡。窗外不时绽放的一簇簇烟花格外美丽……
夜深了，旅客们进入梦乡。
记者手记
年味虽然迟到，但没有缺席
每年春节，为满足运力需求，铁路增开了大量临客。这些运量大、票价低的绿皮车，温暖了众多旅客的回家路。
跟车体验的过程中，记者发现，由于今年除夕不放假的原因，很多人选择在除夕当天出发，急切奔向家乡团圆。有的人要转车，沿途奔波几十个小时；有的人错过了年夜饭，凌晨半夜才能到家；还有的人忙于生计，已很久没有回到家乡过年……无论路途多遥远，千山万水难挡归心似箭。而不能回家过年的客运员们在列车上忙碌着，在他们心目中，这些过客不是孤独的旅人，自己守在这里，就是守护千万个家庭的平安。
绿皮车载着归家的游子，也载着希望，行驶在生机盎然的大地上。虽然不能在除夕夜团聚，但经历漫长的旅途后，哪怕再晚，亲人们也会聚在一起吃顿饭，谈谈心，这年味虽然迟到，却没有缺席。在回家的那一刻，人们或许更加懂得过年的意义，与家人团圆后，将带着从家积蓄的力量，再度出发，勇敢地踏上新的旅程。
大皖新闻记者 刘旸/文 张楠/图