每年北粮南运中，一半以上的粮食都经由辽宁的各个港口转运至南方地区，辽宁也因此成为全国粮食流通中转最大的省份之一。辽宁锦州港一直以每年超亿吨的散玉米中转量，稳居中国内贸散玉米中转第一大港。记者也在那里探访了粮食流通中转情况。
总台记者 姜继媛：在辽宁锦州港的铁路站台接卸区，我身后作业的这辆转运车是来接送粮食的摆渡车。现在锦州港用于散粮专用路线共有13条。在运输高峰期的时候，昼夜可完成400节车厢的装卸工作，装卸的重量可以达到2.5万吨。
为了迎接大量的粮食，目前锦州港已做好了充分的准备，在仓容的匹配、泊位的匹配上，相比去年都有所增加。
锦州港股份有限公司粮食公司总经理 汪德刚：截至目前，锦州港的粮食下海量、中转量已经达到了660万吨，预计此次中转高峰会持续到明年一月份。
总台记者 姜继媛：在锦州港有大量高达50米的筒仓进行粮食的存储。粮食传统的入仓方式是通过仓顶的入口，通过传送装置把粮食从上到下倾泻其中。在这样50米倾泻的过程中，难免会造成颗粒的破损。为此，在仓内设置了一个高达40米的旋转式的溜槽，就可以确保入仓的粮食就像坐滑梯一样，从上至下，匀速平稳地落入其中。通过这样的方式，粮食的破损率有效控制在2%以内。
如今，锦州港不仅具备良好的水上运力，公路运输网也在不断增密。目前已有5条高速公路和2条国家级公路，通过锦州港呈放射型伸向中国东北、华北和内蒙古等地区。转运高峰期，港口日均汽运集港量近千余辆车次，总运载量超过5万吨。真正实现了铁路、公路、水路运输，路路相连，路路相通。
今年，为保障“北粮南运”畅通，辽宁省交通运输厅建立每周调度和信息报送制度，加强粮食物流枢纽运行监测。最新数据显示，截至目前“北粮南运”港口发运量64.6万吨，公路运输集港量40.1万吨，铁路运输集港量25.7万吨。
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