极目新闻记者 黄永进
通讯员 陈祺民
近日，不少市民或许会发现，在武汉光谷的大街小巷，穿梭行驶的公交车再次出现了一些新的面孔。远远看去，这些纯电动公路版公交车外观与常规车型无异，黑、灰、白色相间的配色，加上蓝色的线条点缀，能够明显的感受到时尚感和科技感。不同的是，公路版公交车不设乘客站立区，在高速公路或城市快速路上运营时，乘客需要系好安全带，升起座椅安全扶手乘坐。
乘客感觉像坐“豪华旅游大巴”
乘坐纯电动公路版公交车感受如何？极目新闻记者进行了实地探访。多名市民表示，近年来，武汉的公交车外观越来越漂亮，车容车貌越来越新，车辆设施越来越高级，而且绿色环保地新能源车型的覆盖面也越来越大了。
12月29日7时30分，在东湖高新区政务中心工作的张先生，步行5分钟来到常家山公交场站家门口的站点，乘坐“G1路”前往单位上班，一登上公交车就惊奇的叫了起来：“这不设站立区的新车，我还是头一回坐，真是和以前的公交车大不一样，车厢内部设施也非常智能和人性化。”张先生高兴不已地给同事打了电话，告诉大家有时间一定要来体验一下。“一会儿再拍些照片，发到同事群里，让大家都知道我们武汉的公交车也越来越高级了，像是坐豪华旅游大巴。”
8时整，“G1”路2877号车从常家山公交场站缓缓起步，乘客胡女士一走进车厢，一股新车的气息扑面而来，车内空间开阔通透，车辆座椅都采用软质皮革包裹，新增有安全逃生窗及安全逃生门等先进设施。胡女士说，“外观和别的公交车差别不大，车厢内还是有很多差别，现在的公交车感觉挺舒服，挺高档的，安全设施也越来越完善，跑起来平稳，而且几乎听不到什么声音。”
纯电动公路版公交车
公交司机说开起新车心情愉悦
据了解，自今年11月起，武汉公交陆续上新1800台新能源公交车，本次上线运营的170台为纯电动公路版车型，车长10.5米、宽2.55米、高3.2米，设座位41个，核载41人，满电状态续航里程在300公里左右。
该款车的车厢内除了装置投币机、IC卡机、易燃易爆物品检测仪等常规设施外，还配有车身升降系统、360度环视系统和电加热后视镜等先进的智能辅助设施。在安全设施方面，除了座椅安全带、安全扶手，还在配有传统安全锤及爆玻器的基础上，车身左侧新增了安全逃生窗及安全逃生门，大大提高了乘车舒适度及车辆安全系数。
“光庭定制公交专线”司机辛宇告诉记者，新车为纯电动，驾驶座为气囊减震，方向盘也是电助力，驾驶起来非常轻松、省劲，感觉比自己的私家车还好开。而且驾驶室宽敞舒适，加上360度全景影像，后视镜电加热等先进设备的加持，在视线不良的恶劣天气时，行车安全性都大大提升。“坐在新车的驾驶室里，就感觉整个人的精气神都特别好，心情也跟着愉悦了起来。”
纯电动公路版公交车的座椅都是软座
公路版车型将满足乘客多样化出行需求
武汉公交集团第五营运公司营运部专线管理员李栋迅向记者介绍，光谷区域目前已开通公交定制专线11条，日均服务乘客2000余人次。此次27台纯电动公路版车型，将全部投放到公交定制专线和区域快线运营。
武汉光庭信息技术股份有限公司行政部龚主管告诉记者，公司位于江夏区港边田一路，现有员工数千人，且大部分都是居住在武昌、汉阳和洪山区。以前“光庭定制公交专线”没有开通，员工们都是坐地铁到佛祖岭出站后，再换乘公交334路、922路到光谷二路大邱社区站下车，步行1.5公里后才能到公司上班。一遇到刮风下雨或大夏天，员工们就非常不方便。不愿意步行的员工选择“黑车”出行，也出现过多次安全隐患。
今年4月，公交公司积极主动走进公司调研公交出行需求后，根据实际情况开通了定制专线。根据公司生产作息时间制定运营计划，无缝对接方便员工上下班通勤。现在，员工们走出地铁站就能坐上定制专线到公司，下班后也可以乘坐专线直达地铁站。这次又更换了公路版纯电动新车，在节约出行时间和经济成本的同时，也更加安全便捷。
据悉，今后纯电动公路版车型不仅会投入到定制公交线路，还将投放到跨区域大站快线运营，提高市民出行品质，满足市民多样化公交出行需求。