1-2月汽车召回主要是车身设计问题 软件问题逐步显现

中国网汽车3月6日讯全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树日前通过微信公众号发布《2023年1-2月全国汽车市场召回状态跟踪》指出：2023年1-2月实施召回有21批次事件，总共召回19万台；相对去年同期的数量下降69%，外资企业召回较多，自主召回问题减少较多。新能源车召回不多，传统车召回没有出现新的趋势性事件。

值得关注的是，近两年的召回向新能源动力特征变化，软件、电池等的召回逐步增多，类似传统车的发动机缺陷特征。尤其是软件性召回也在增多，说明无论传统车还是新能源车的软件问题都逐步显现，因此召回政策也是不断完善的。

整体来看，2023年1-2月的召回主要是车身设计问题，总体风险不大。发动机和传动故障较少。软件和电器设备隐患规模也不大。

所谓汽车产品召回，就是按照法定的要求和程序，由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品缺陷的过程。近年来，随着我国汽车产业的不断发展完善和消费者的愈加成熟理性，召回成为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制，已然不是过去“谈召回色变”的时代。相信未来汽车召回将呈现更为常态化趋势。

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