1月6日，特斯拉中国宣布，旗下国产车型大幅降价，Model3起售价22.99万元，下降3.6万元；ModelY起售价25.99万元，下降2.9万元。剔除此前的补贴，特斯拉车型降价达到两三万元。
天目新闻记者统计后发现，此次调价之后，特斯拉车型均为历史最低价。跟上市价格相比，Model3起售价降了9.81万元；ModelY起售价降了2.08万元。
特斯拉官网显示，相关车型预计交付时间均为1-4周，交付时间处于较短区间。
图源：新华社
“我去年12月4日在特斯拉官网预定了一辆Model3，当时显示交付周期为1-4周。没想到第二天交付顾问就打电话跟我说，12月7日就能提车了。当时因为忙，所以一直没有提车，现在想想还有点幸运。”张先生接受天目新闻记者采访时表示，“至于接下来要不要提车，还得考虑下，不知道还不会再降。”
跟张先生的纠结心态不同，王女士一听到降价的消息，就马上去官网订车了。“不管特斯拉将来降不降价，跟以前比这个价格已经很便宜了，希望能在春节前提到车。”
而对于刚刚提车的车主们，只能默默接受成为“韭菜”的现实。
特斯拉为何会再次突然降价？或许跟其产销情况有很大关系。汽车行业分析师、黄河科技学院客座教授张翔在接受天目新闻记者采访时表示，2022年二期生产线投产以后，特斯拉的产能大幅增加，但销量增速放缓，产线利用率反而降低了，“特斯拉希望通过降价来提升销量，提高市场份额，这是最立竿见影的手段。”
官方数据显示，特斯拉在2022年总共交付131万辆新车，产量约为136.9万辆，同比增长40%，并成就了其史上首次产销“双破百”。其中，特斯拉Model3和ModelY两款车型在2022全年合计交付了124.7万辆。
不过，特斯拉大幅增长的销量并没有达到马斯克设定的“交付量每年增长50%”的目标。以特斯拉2021年的全球交付量93.62万辆计算，按照马斯克的规划，特斯拉2022年的交付量需要超过140万辆，尚有10%的差额。
此外，特斯拉的销量也没有达到华尔街的预期，股价一直“跌跌不休”。数据显示，2022全年特斯拉股价累计下跌约65%，成为上市以来表现最糟糕的一年，市值蒸发超过7000亿美元。受特斯拉股价拖累，截至2022年底，马斯克的身价约为1470亿美元，比2021年底减少1250亿美元。
张翔认为，特斯拉降价后，主流车型价格进入20万-30万元区间，会对小鹏、威马等同一细分市场的新能源汽车品牌产生很大影响，部分车企或许也会跟着降价。
受此消息影响，1月6日下午，港股造车新势力集体跳水。截至记者发稿，理想汽车跌超5%，小鹏汽车跌超4%，蔚来跌超3%，零跑汽车跌超3%。
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