极目新闻通讯员 刘佳琪 冯茁蕾 雷霄 郭强
1月28日下午，由国铁武汉局武汉工程建设指挥部建设管理、中铁七局承建的合武高铁塘埠口滠水特大桥400号墩连续梁，在历经精密操控75分钟后顺利完成转体，与此前已就位的399号墩连续梁实现“空中牵手”。这标志着合武高铁建设中跨越铁路营业线最复杂、风险最高的“咽喉工程”圆满收官，为全线后续施工奠定了坚实基础。
转体合龙
塘埠口滠水特大桥（75+135+75）米连续梁是合武高铁湖北段的“咽喉”工程，本次实施转体的400号连续梁体长133米、宽12.6米，重1.2万吨，体量庞大。
作为全线施工环境最为复杂的工点之一，该梁体处于繁忙的铁路枢纽地段，需同时跨越京广货铁路货线上行线及麻武铁路上下行线三条干线，由于施工区域紧邻既有铁路接触网高压线，作业空间呈“立体压缩”状态，安全风险极高。此外，该梁体还需与对向的399号墩连续梁实现高精度合龙，对结构姿态控制、转动平稳性及线形吻合度提出了极为严苛的要求。
现场技术保障人员
面对复杂的跨铁施工环境，中铁七局项目团队坚持技术先行，利用BIM技术进行全过程可视化模拟，精确计算不平衡力矩与配重参数。针对高压线干扰这一难题，项目部创新定制了专用绝缘防护装置，并建立路地联动机制，联合铁路运营部门实施动态调整施工方案，构筑起多重安全屏障。转体过程中，技术人员通过应用智能化牵引控制系统与高精度定位监测技术，实时回传转速与应力指标，确保了万吨梁体在受限空间内平稳转动，最终实现了毫米级误差的精准对接。
此次塘埠口滠水特大桥连续梁转体任务的全面收官，彻底打通了项目架梁通道的关键堵点。合武高铁建成通车后，将进一步压缩武汉至合肥的时空距离，加速两地及沿线城市融入“1小时通勤圈”。
（图片由通讯员提供）