极目新闻通讯员 曲磊磊 杨登辉 刘沣颖 韩喜萍
1月26日，由中铁大桥局承建的新建合武高铁湖北段关键控制性工程——黄花涝府河特大桥首段连续梁钢梁精准下放，为后续架桥机架梁奠定坚实基础。
项目现场
该梁跨越G42沪蓉高速公路，为全长332米的钢混连续梁，与高速公路呈25度夹角。梁段主跨达176米，由挂篮悬浇段、钢混结合段及钢箱梁组成。其中钢梁为分离式双槽形结构（双箱单室），总长75米、重量550吨，分为5个节段，顶推距离为116.3米。
项目现场
施工所用顶推及下放系统由滑道、千斤顶、导梁、锚固系统等设备组成，整个钢梁顶推及合龙过程分为钢梁顶推、导梁拆除、钢梁下放、最终合龙四个阶段。顶推作业共分6轮进行，历时两天半完成。通过不同规格的千斤顶配合作业，逐步将钢梁顶推至设计位置。
项目现场
钢梁精准就位后，施工人员拆除部分导梁，完成体系转换及钢梁端部处理，随后用4台连续千斤顶同步作业，将钢梁平稳下放至指定位置，与两侧结构临时连接，待焊接完成后拆除临时连接，正式实现钢梁合龙。
项目现场
为保障施工安全与精度，中铁大桥局采取多重保障措施，对梁体变形、轴线偏差、关键截面应力等进行实时监测，通过全站仪、应力传感器跟踪数据，同时布设9个摄像头全程视频监控，确保作业安全高效。
项目现场
新建合武高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主通道之一——沿江通道的重要组成部分，向东与合宁、合新高铁衔接，向西与武宜高铁、汉十高铁、京广高铁衔接，在东西两端衔接的高铁路网呈“扇形放射”特征。项目建成后，武汉到合肥高铁行程有望缩短至一小时左右。
（图片由通讯员提供）