科技日报记者李丽云通讯员邹积东 丁旭
11月29日0时50分，冒着零下20度低温，历时90分钟聚精会神地精心操作，在数字孪生技术动态监控下，国内转体重量最不平衡、建设工期最短的斜拉桥——黑龙江省大庆市庆虹桥在14米高空顺利转体就位。
徐鸣禹摄
中铁二十二局集团有限公司庆虹桥项目负责人赵焕民介绍，庆虹桥新建工程是黑龙江省“重点项目”之一，位于大庆市让胡路区大庆西站咽喉区，斜拉桥上跨滨洲线、哈齐客专等8条铁路线，是连接大庆核心地区的重要通道。此次转体段长153米，总转体重量25092吨，桥梁主塔两侧连续梁悬臂重量差为1889.24吨，创国内之最；自5月28日钻孔桩施工以来，中铁二十二局庆虹桥项目部为降低桥梁施工对铁路运输的影响，持续优化施工方案，创造了斜拉桥主梁建设六个月具备转体条件的优异成绩，刷新了全国城市涉铁桥梁转体施工时间最短纪录。
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赵焕民告诉记者，该桥跨越铁路部分为单塔双索面转体斜拉桥，主梁为预应力混凝土双主梁肋板式结构，主塔为预应力混凝土箱型截面，44根斜拉索呈双索面扇形布置。项目部进场后立即组织科技攻关，针对临近营业线施工安全风险高、不平衡悬臂差大、工期目标紧等重难关键点，创新提出既有线钢管柱临线防护、塔梁同步施工、斜拉索非对称张拉等关键工法，实现临近高铁线路施工不间断重大突破，上横梁安装采用双机抬吊整体吊装法就位，相较于支架拼装工艺节约工期7天。在转体施工中，采取智能控制技术，通过密布在球铰、主塔、连续梁、斜拉索等关键部位的自动化传感器连通北斗定位系统，即时检测应力、温度、倾角、速度、风速、转体梁段空间位置等要素，全程监测主塔和连续梁姿态，及时调整偏差，实施数字孪生技术动态监控。
徐鸣禹 摄
据悉，庆虹桥建成通车后，将进一步完善大庆市快速通道网络，满足大庆西站交通量快速增长需要，改善铁路南北两侧区域交通拥堵状况，减少铁路南北两侧居民通行时间，促进城市经济发展。